Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hier Bilder einer restaurierten Luftschutzspritze TS 1 bzw. TS 100. Die Spitze wurde zwischen 1944 und 45 produziert (ca. 15000 Stück). Als Antrieb diente entweder ein Fichtel & Sachs Motor oder ein ILO Motor. Dieser trieb über ein ein im Ölbad laufendes Zahnradvorgelege mit 10000 U/min eine einstufige Kreiselpumpe an (120 l/min, 6 bar). Anstelle einer Entlüftungspumpe war ein Anfülltrichter mit handbetätigtem Ventil vorhanden.
Video der laufenden Pumpe: https://youtu.be/qWIjSl2gk1M

Schönes Gerät !
Was hatten die doch damals immer für tolle Ideen - klar, beim Luftschutz musste es schnell gehen, da hatte man keine Zeit fürs umständliche "Angießen" der Pumpe.

Gruß, Uwe

Hallo

Interessant, dass auf dem Motor wirklich "Ilo" draufsteht. Bei den meisten Geräten für Wehrmacht oder Luftwaffe bzw. Luftschutz habe ich den Hersteller verschlüsselt gesehen. Für Ilo also "Hersteller: fbc ".

Gruß
Christian

Hab nochmals das Typenschild vergrößert. Typ: AE 150 F, Motornummer darunter, Hubraum 152 ccm. Vielleicht keine Verschlüsselung, da für den zivilen Luftschutz und somit keine Herstellerverschlüsselung notwendig.
Gibt sehr wenig Literatur über diese Pumpe, auch ist im Internet fast gar nichts zu finden.
Ein kurzes Kapitel über dieses Gerät findet man in den Buch "Die Tragkraftspritze von Günter Rux.
An erhalten Exemplaren sind laut obigen Verfasser nur 15 Stück bekannt!

Aufgrund der Ausführung des Typenschildes würde ich fast vermuten, dass dieser Motor nach 1945 in Werk komplettiert wurde. Auch wurde im Krieg eigentlich nur Graetzin-Vergaser von Jlo verbaut. Im Krieg hatte der Motor im Werk die Bezeichnung AE150P. P für Pumpenausführung, da das hintere Gehäuse entsprechend für das Übersetzungsgetriebe der TS 1 angepasst war. Ich habe eine vergleichbare Pumpe von Flader. Der Motor trägt die FBC-Kennung. An meiner Pumpe fehlt die 2. Seite der Bedienungsanleitung vom Tank, ist die bei Deiner Pumpe noch vorhanden? Ist der Pumpenhersteller bekannt?

Hallo

Auf den ersten blich würde ich sagen, dass die Anleitung auf dem Foto von einer TS mit Sachs-Motor stammt, weil der abgebildete Vergaser sieht sehr nach F&S aus.

Gruß
Christian