Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Forum,

an den Ventilen meines RH18 sind zwei Federn verbaut.
Kann mir jemand sagen ob das Werkseitig so gemacht wurde oder ob da irgendein Quacksalber ´ne sinnlose idee hatte? Gruß

Jürgen

Hallo Jürgen,

wurde offenbar werksseitig so verbaut. Auch der "neuere" RHS 235 (Bj. 1938), besitzt diese Federn zwischen
Kipphebel und den Auflageflächen der Ventilkeile.

Gruß,

Werner

ok. danke für die Antwort.
Also doch keine Quacksalberei...

Moin, die Federn sind wohl Folge des Abstandes zwischen Kippheben und Ventil. interessant wäre die Frage welche Gründe den Konstrukteur zu dieser Lösung getrieben haben. Hat der statt Nocken einen Exenter auf der Welle?
Gruß, Burgfried

Hallo

BUMI hat geschrieben: ↑Mo 22. Jun 2020, 10:47 Hat der statt Nocken einen Exenter auf der Welle?

Nö, siehe hier: Re: mein Dreizylinder MWM RH 18

Christian

PS: Soll vermutlich wie die Schenkelfeder beim Sendling das Klappern der Stößelstangen und Kipphebel verhindern...

na, mich mach das eystreme Ventilspiel nachdenklich. Auch wenn die Einstellschraube bis auf die mutter getellt wird bleibt ein Spiel von einigen Millimetern. hat das einen Grund?

Moin, Asche auf mein Haupt - da ist keine Stößelstange drunter???
Gruß, Burgfried

Motorenjogi hat geschrieben: ↑So 21. Jun 2020, 18:38 Hallo Forum,

an den Ventilen meines RH18 sind zwei Federn verbaut.
Kann mir jemand sagen ob das Werkseitig so gemacht wurde oder ob da irgendein Quacksalber ´ne sinnlose idee hatte?
Kopf_1 Ventilfeder.jpg

Gruß

Jürgen

Siehe in deinem Bericht die Ersatzteilliste von Standuhr. Position D60 da hast du deine Feder

Gruß Mathias

Hallo

Bei dem Großen Ventielspiel würde ohne diese Feder vermutlich die Stösselstange aus der Pfanne hüpfen

LG. Helmut

Hallo

Juweli hat geschrieben: ↑Do 25. Jun 2020, 21:46Bei dem Großen Ventielspiel würde ohne diese Feder vermutlich die Stösselstange aus der Pfanne hüpfen

Laut Anleitung sollten es 0,5 mm sein...

Gruß Christian