Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Guten Morgen!

Ich habe vor kurzem einen Grabenstampfer der Marke Rilco erworben, welcher leider nicht mehr richtig läuft. Verbaut ist ein Stamo96.

Fehler hat sich wie folgt geäußert:
Im Stand läuft er super und ist nach 2mal ziehen an. Sobald ich Gas gegeben hab, ist er los gestampft, aber nach ca 5 Sekunden hört er auf und scheint als würde er nicht mehr auf Drehzahl kommen.
Habe danach folgende Dinge versucht:
- alle Spritleitungen erneuert und die Filter gereinigt -> Keine Besserung
Dann Vergaser ausgebaut und gesäubert -> Ebenfalls keine Verbesserung
- Zündzeitpunkt kontrolliert und Unterbrecher gereinigt -> keine Besserung
- Zündkerze erneuert und kontrolliert -> keine Besserung

Darauf hin habe ich festgestellt, dass der Vergaser (Bing 33 Membran) erneuert wurde und einer von Wacker verbaut wurde. Generell sind sie ja hoffentlich baugleich, aber die Bedüsung evtl. unterschiedlich.
Verbaut war bei LD eine 50iger und bei HD eine 65iger.
Scheinbar braucht es eine größere HD. Habe aber keine Informationen welche.

Kann mir jemand weiter helfen? Wäre super wenn ich das Teil wieder flott bekäme.

Danke euch!

Grüße Michi

Hallo Michi,

Düsengrößen zum Bing konnte ich leider keine finden. Wenn, dann gab es noch Encarvi, Wacker sagt mir nur als Stampfer etwas.
Aber zu deinem Problem, lass mal den Benzindeckel weg, eventuell bekommt er keinen Sprit, weil aufgrund fehlernder Belüftung das Benzin nicht nachfließen kann.

Hast du die Hauptdüse richtig gereinigt, es sind ja sehr kleine Düsen? Die Membranvergaser vertragen übrigens keine Pressluft, zumindest bei eingebauter Membran.
Gibt es eine möglichkeit, den Motor laufen zu lassen, ohne dass er stampft?

Gruß,
Bastian

Hi Bastian,

theoretisch kann ich den Motor auch vom Stampfer entfernen. Sollte aber nicht am Stampffuss liegen, den habe ich komplett generalüberholt.
Es scheint als hätte er keine Kraft.

Vergaser wurde natürlich ohne Membran gesäubert.

Spritzufuhr kann ich ausschließen, da ich es schon mit einem Behelfstank probiert habe und dort mehr als genug Sprit ankam. Auch sonst sieht der Durchfluss sehr gut aus und Filter sind alle sauber (aktuell nur noch der am Bing Vergaser selbst in Betrieb).

LD Düse ist eine 50ig verbaut. HD war eine 65ig aber diese habe ich schon gegen eine Größere getauscht. Ohne Erfolg.
Zündfunke ist auch ordentlich. Unterbrecher sollte soweit auch passen... habe ihm nach bestem Gewissen eingestellt und bei meinen Simson‘s hat es so immer geklappt. Ist auf ca. 2,5 vor OT und Unterbrecher ist auf 0,4 eingestellt.

Ist schon seltsam...

Noch irgendwelche Ideen

Dank dir schon mal!

Grüße
Michi

bastian hat geschrieben: ↑Di 29. Sep 2020, 19:43 Hallo Michi,

Düsengrößen zum Bing konnte ich leider keine finden. Wenn, dann gab es noch Encarvi, Wacker sagt mir nur als Stampfer etwas.
Aber zu deinem Problem, lass mal den Benzindeckel weg, eventuell bekommt er keinen Sprit, weil aufgrund fehlernder Belüftung das Benzin nicht nachfließen kann.

Hast du die Hauptdüse richtig gereinigt, es sind ja sehr kleine Düsen? Die Membranvergaser vertragen übrigens keine Pressluft, zumindest bei eingebauter Membran.
Gibt es eine möglichkeit, den Motor laufen zu lassen, ohne dass er stampft?

Gruß,
Bastian

Eine Frage:

Oben drauf sitzt ein Drehzahlbegrenzer. Dieser ist aktuell nicht angeschlossen, da der Vorbesitzer das Kabel/Stecker nicht mehr hatte. Weißt du zufällig wie dieser angeschlossen gehört?
Aus der Zündung kommt ein Kabel und vom Begrenzer. Einfach verbinden?
Hab mich nicht getraut.
Kann das auch daran liegen?

Danke schon mal.

Grüße
Michi

Hallo Michi,

geht Dein Motor dann ganz aus oder läuft er weiter ohne Gas anzunehmen vor sich hin?
Wenn er aus gehen sollte, kannst Du dann mal prüfen ob die Zündkerze dann nass oder trocken ist.
Eventuell mal Luftfilter und Auspuff reinigen oder mal für einen Probelauf weg lassen.
Ich gehe mal davon aus, das Du frischen Sprit eingüllt hast und nicht mit der alten Plörre vom Vorbesitzer arbeitest.

Grüße
Dirk

Ackergaul hat geschrieben: ↑Mi 30. Sep 2020, 12:56 Hallo Michi,

geht Dein Motor dann ganz aus oder läuft er weiter ohne Gas anzunehmen vor sich hin?
Wenn er aus gehen sollte, kannst Du dann mal prüfen ob die Zündkerze dann nass oder trocken ist.
Eventuell mal Luftfilter und Auspuff reinigen oder mal für einen Probelauf weg lassen.
Ich gehe mal davon aus, das Du frischen Sprit eingüllt hast und nicht mit der alten Plörre vom Vorbesitzer arbeitest.

Grüße
Dirk

Hi Dirk,

Geht nicht aus! Brummt vor sich hin!
Sprit ist natürlich frisch. Auspuff habe ich mal ausgebrannt. Außer, dass er jetzt ein kleines Loch an der Schweißnaht hat, hat sich nix geändert.

Hauptdüse hab ich bei Bing nachgeschaut:

33/12/109 hat eine 50iger LD und eine 90iger HD.
Beides habe ich kontrolliert und entsprechend ersetzt.
Raucht jetzt mehr aber läuft immer noch nicht ...

Keine Ahnung mehr... seltsames Phänomen...

Grüße
Michi

Hallo Michi,
das Kabel (schwarz?), dass aus der Zündung kommt, ist vom Unterbrecher. Wenn dessen Ende an Masse kommt, wird der Funke dort Kurzgeschlossen. Hat der Motor einen Druckknopf, wo kein Kabel dran ist? Normalerweise sitzt der oben auf dem Lüftergehäuse.

Der Regler ist nie elektrisch, sondern immer mit einer Stange manuell verbunden. Sofern erkennbar, sollte er so angeschlossen sein.
Kannst du die Stange während dem laufen betätigen? Da ist eine Windfahne drin, entweder ist die verdreckt oder die Feder ist müde. Lauft der Motor nicht, kannst du die Stange von Hand leicht bewegen.

Gruß,
Bastian

bastian hat geschrieben: ↑Mi 30. Sep 2020, 20:29 Hallo Michi,
das Kabel (schwarz?), dass aus der Zündung kommt, ist vom Unterbrecher. Wenn dessen Ende an Masse kommt, wird der Funke dort Kurzgeschlossen. Hat der Motor einen Druckknopf, wo kein Kabel dran ist? Normalerweise sitzt der oben auf dem Lüftergehäuse.

Der Regler ist nie elektrisch, sondern immer mit einer Stange manuell verbunden. Sofern erkennbar, sollte er so angeschlossen sein.
Kannst du die Stange während dem laufen betätigen? Da ist eine Windfahne drin, entweder ist die verdreckt oder die Feder ist müde. Lauft der Motor nicht, kannst du die Stange von Hand leicht bewegen.

Gruß,
Bastian

Hi Bastian,

Schalter ist wohl mal kaputt gegangen und wurde nie ersetzt.

Ich kenne zwar den Regler den du beschreibst, habe aber wirklich ein elektronisches Bauteil!
Siehe Anhang!

Habe jetzt Kolben und Zylinder ausgebaut. Kolben hat zum Teil starke Riefen. Werde ich mal ersetzen und den Zylinder hohnen lassen. Evtl liegt es auch daran, dass er nur im Stand gut läuft.

Dank dir!

Grüße Michi

Hallo Michi,
nur, was soll das für ein Bauteil sein und wo saß es?
Es geht nur ein Kabel raus, ggf. wurde mal was dran gemacht, sieht auch verschmort aus. Weil, Zünd- (und Lichspule) brauchen das Polrad, dieses Teil nicht.
Gruß,
Bastian

bastian hat geschrieben: ↑Sa 3. Okt 2020, 19:45 Hallo Michi,
nur, was soll das für ein Bauteil sein und wo saß es?
Es geht nur ein Kabel raus, ggf. wurde mal was dran gemacht, sieht auch verschmort aus. Weil, Zünd- (und Lichspule) brauchen das Polrad, dieses Teil nicht.
Gruß,
Bastian

Sitzt oben auf, quasi direkt am Motor und unter dem Luftfilter.

Kein Plan was es macht ...
Ist aber nicht verschmort. Ist nur etwas dreckig/ölig.

Ich stell mal Bilder vom Zylinder und Kolben ein... da ist Potential...

Dank dir.

Grüße Michi