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Moin, kann mir jemand etwas über den Sendling WS 314 Benzin/ Peroleum sagen, eventuell Bauzeitraum Motornummer fängt mit 33 an ist fünfstellig. Der Motor ist wohl etwas größer. Mir selbst ist bis dato noch keiner über den Weg gelaufen. Soll sich aber nächste Woche ändern.

Grüße aus dem Norden Motorenspezi

Hallo

Ich hätte bei einer Motornummer, die mit 33 000 anfängt das Baujahr auf ca. 1936 geschätzt. Der WS314 ist der größte Sendling WS und wohl recht selten. Mir ist bisher auch noch keiner ein Real über den Weg gelaufen. Wenn Du ihn bei Dir hast, würde ich mich natürlich über Bilder, die genaue Motornummer und Hinweise über das Baujahr (im Guss oder am Magnet) freuen.

Gruß
Christian Schupp

Moin, heute war es nun soweit, ich konnte den Motor abholen. Der Motor ist nicht mit den kleineren Motoren zu vergleichen.
Der Regler ist links im Gehäuse, genau betrachtet wie beim Dieselmotor.
War doch etwas erschrocken über die Größe. Das Gewicht schätze ich um die 350 - 400 kg.

Morgen folgen dann bessere Fotos.

Grüße aus dem Norden Motorenspezi

Laut der Liste von Christian:
Daten der Baureihe WS (Stand 1936)
Typ WS 314
12-14 PS
850 - 975 U/min
390 kg
Schwungräder 550 x 70 mm
Das Gehäuse und Kopf schaut wirklich fast wie beim Diesel aus. Auf der Nockenwellenseite ist ein Anguß der wie für die Einspritzpumpe ausschaut. Wäre super wenn du noch bessere Fotos machen könntest da ich noch nie einen angeboten geschweige denn einen gesehen habe!!

Gruß Klaus

Hallo

Standuhr hat geschrieben: ↑Mi 2. Dez 2020, 23:28Das Gehäuse [...] schaut wirklich fast wie beim Diesel aus. Auf der Nockenwellenseite ist ein Anguß der wie für die Einspritzpumpe ausschaut.

Das war auch mein erster Gedanke

Gruß
Christian Schupp

An meinem WS 310 ist auch so ein Anguß am Nockenwellendeckel; Dekompression beim Diesel?
Gruß Klaus

Moin, so hier mal bessere Fotos. Das Reglergehäuse ist wohl in der Herstellung eine Grundform gewesen. Die Halterung für den Zündmagneten ist gegossen. Die Drehzahlregulierung erfolgt hier wie beim Diesel oberhalb vom Primärdeckel.

Am Wochenende geht's ran an die Basis. Mal schauen, wie er denn so von Innen aussieht.

Ich werde berichten.

Grüße aus dem Norden Motorenspezi

Der Zündmagnet ist auch noch original. Hat due gleiche Nummer eingeschlagen

Hallo

Standuhr hat geschrieben: ↑Do 3. Dez 2020, 17:42An meinem WS 310 ist auch so ein Anguß am Nockenwellendeckel; Dekompression beim Diesel?

Der Anguss ist sogar im Prospektbild zu sehen: Die ersten Sendling Diesel hatten zwar auch einen runden Zylinderkopf, waren aber vom Gehäuse her ganz anders aufgebaut: Hat schonmal jemand so einen Sendling in Natura gesehen? (leider habe ich kein besseres Bild)

Gruß
Christian

Glückwunsch zu dem tollen und seltenen Fund.
Bin mal gespannt wie's weitergeht.
Mir gefallen die großvolumigen Benziner
Hab auch schon nach nem Ma514 oder ähnlichem Ausschau gehalten. Aber was Vernünftiges Bezahlbares noch nicht gefunden.
Hoffentlich gibts dann mal einen Film vom Lauf.
Gruß Christoph