Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Die Traktoren liefen in Belgien als Komunalschlepper, mussten also nicht schwer arbeiten. Einen habe ich wieder verkauft, den anderen habe ich noch. Momentan habe ich einen Schanzlin in Arbeit zu dem ich zwar auch keine Papiere dazu bekommen habe, aber am Schlepper waren noch die Kennzeichen vom vor...

Hat funktionert, deswegen hier noch ein zweiter Schanzlin den ich fast genauso wie den ersten aufgearbeitet habe. Die Traktoren stammen beide aus Belgien und hatten keine Fahrzeugpapiere mehr, darum musste ich nicht so sehr auf die STVO achten und habe die originale Beleuchtung durch LED ersetzt. An...

Hallo nochmal Habe das jetzt nochmal probiert mit den Bildern. Falls es funktioniert ht mit dem hochladen, zeigt das erste Bild einen Schanzlin Gigant 300 mit Kabine in dem Zustand wie ich ihn gekauft habe, meine Meinung nach wirklich keine Schönheit. Das zweite Bild zeigt den gleichen Traktor nachd...

Habe den Fehler gefunden, es lag nicht an den Kupplungsfedern, die haben dieselbe Spannkraft wie die Originalen. Aber an dem neuen Automaten/Druckplatte war an den drei Hebeln die vom Drucklager bedient werden ein Gegenring zum Drucklager. Der Originale Automat/Druckplatte hatt diesen Ring den Hebel...

Hallo Artur. Ich bin jetzt kein Mechatroniker, aber das sehe ich anders. Der Kupplungsdrucklager drückt Getriebeseitig auf den Kupplungsautomaten( Druckplatte mit den sechs Federn) dann gegen die Kupplungsscheibe und dann gegen die Schwungscheibe welche auf der Kurbelwelle sitzt. Demnach hat die Kup...

Hallo Bumi Der Motor ist der Originalmotor zu dem Traktor, sollte also alles passen. Du bringst mich aber auf einen anderen Gedanken. Ich habe den Kupplungsautomaten erneuert weil der alte zu stark verrostet war. Vielleicht hat der neue Automat stärkere Federn wodurch jetzt erst die Federteller und ...

Hallo Bumi
Die Teller waren so montiert wie auf deinem Schema(Bild) und davor auf den Konus kommt dann die Schwungmasse mit Kupplung. Wie gesagt, wenn das nicht dramatisch ist mit dem Längsspiel hätte ich damit kein Problem. Das Dumme ist nur das sich dadurch der Kupplungsweg unnötig verlängert.

Ja das verstehe ich schon mit den Federtellern, die waren auch alle entgegengesetzt montiert und bei geschlossener Kupplung hat die Kurbelwelle durch den Druck der Teller auch Null Längsspiel. Das Spiel tritt erst auf, wenn man die Kupplung betätigt und die Teller durch den Druck der Kupplung zusamm...

Dann müsste es ja so sein, das die drei Federteller beim betätigen der Kupplung zusammen gedrückt/gefedert werden und dadurch die Kurbelwelle die 5mm im Lager hin und her rutscht? Oder hab ich das falsch interpretiert?