Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo,

Ich denke schon das es ein MAH 716 ist. Er hat allerdings andere Schwungräder. War der Motor irgendwo auf einem Fundament eingebaut? Wegen des Deckels für die Umlaufkühlung?!

Mfg Yannik

Hallo,

Ich habe das Problem an meinem MA511 das sich die Kurbelwellenlager in ihrer Fassung bewegen und ich weiß leider nicht wie ich das korrigieren kann?!

Mfg Yannik

Hallo

Ich weiß es leider auch nicht so wirklich. Vielleicht ist es die Einspritzdüse von einem Einblaßdiesel? Oder es hat was mit Pressluftstart zu tun?!

Mfg Yannik

Hallo

Ihr Motor ist auf jedenfall ein MAH 516 aufgrund der 7 Schrauben am Wartungsdeckel und dem aufgeschraubten Verdampferaufsatz. Außerdem hat der Motor den Guss Schriftzug was die anderen Modelle so nicht hatten. Ist der Motor zurzeit in Aufarbeitung oder bleibt der so?

Mfg Yannik

Hallöchen,

Ich habe leider das Problem das der Motor läuft, allerdings regelt die Einspritzpumpe nicht runter obwohl der Fliehkraftregler funktioniert! Jetzt weiß ich leider nicht woran es liegen könnte. Kann mir da jemand helfen?

Mfg Yannik

Hallo,

Ich wollte mal fragen, ob an dem Pleuel eines MA511 am Zapfen irgendwelche Ölbohrungen oder so etwas sein müssen?

Mfg Yannik

Hallo

Vielleicht ist es ein Bauscher D...?!

MfG Yannik

Hallo

Danke für die Hilfe! Ich habe das Problem jetzt beheben können und heute den ersten Probelauf machen können. Die Distanzscheiben vor der Einspritzpumpe waren das Problem ,da der Stößel nicht weit genug rein gedrückt hat!

MfG Yannik

Hallo,

Wie kann ich das Problem beheben wenn sie kein Druck aufbaut? Muss ich neue Pumpen Elemente einbauen? Die Dieselleitung an der Pumpe tropft auf ein bisschen, kann es daran liegen?

Gruß Yannik

Wenn es sonst noch irgendwelche Fragen gibt dann versuche ich sie sehr gerne zu beantworten! Soll der Motor komplett restauriert werden oder nur technisch repariert werden?