Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo, Ich möchte die Kolbenabschmierringe meines Stamo 96 ersetzen. Nur ist mir aufgefallen das der Kolbenabschmierring für den nur mit 48 mm angegeben sind. Macht aber garkeinen Sinn weil der Motor 52mm Bohrung hat. Wird da die Sicherungsnut nicht mitgemessen? Wie wird der Richtig gemessen? Ich fr...

So melde mich wieder. Habe das Lager raus bekommen, aber mit viel mehr hitze als oben angegeben. Habe das Gehäuse mit Heisluftfön auf max 550 Grad direkt auf das Lagergehäuse gehalten. Nach ca 40 min hat es extremen Rauch aus dem Lager gegeben. Habe in den 40 min immer wieder verucht das Lager rausz...

Hab es schon mehrfach ca 10 mal versucht. Sogar bis ca 400 Grad mit Öl und Teilereiniger. Hab es nur bis ca 0,1 mm bewegen können. Das Problem ist das sie Lagerschale (mir schon vor dem Trennversuch aufgefallen) nicht Plan sondern schief eingepresst wurde.

Habe noch ein Problem. Ich bekomme das Lager auf der Polradseite nicht herraus wie oben beschrieben. Habe die Magnetseite erhitzt und konnte die Kurbelwelle von der Abtriebsseite trennen. Die Magnetseite geht nicht. Habe dann versucht den Wellendichtring herrauszuziehen, ist aber zu porös. Bekomme i...

Mit welchem Nm wird das Gehäuse und der Zylinder festgezogen?

Aus welchem Material würrdest du die Dichtung machen? (Habe keinen Bock den Motor dann unnötig wieder auseinander zu bauen, wenn das Dichtmaterial nicht Benzinfest ist).

So melde mich wieder. Das Zahnrad hat endlich dem Abzieher nachgegeben (und nicht andersherum :shock: ). Noch eine Frage zum Abdichten. Die Dichtung zum Kurbelwellengehäuse scheint zu alt zu sein. Leider bekommt man keine Neuen Gehäusedichtungen für den 96. Daher die Frage würde da auch einfach Dich...

Kolben und Pleul hatten keinerlei Höhenspiel im eingebauten zustand. Ich habe das geprüft. Wen das so sein soll denke ich jetzt das es richtig ist.
Das zahnrad werde ich morgen mal in den Schraubstock spannen um es zu arredieren.

Ich meine die Mutter für Zahnrad. Ich habe es mit einer einfachen Zange und Schlüssel auf dem Zahnrad versucht es zu lössen. Ist es auch möglich ohne Gehäuseöffner?

Ausserdem: ist es normal das der Kolben auf dem Kolbenbolzen nach links und rechts Kippelt? Damit meine ich nicht das Verschieben.

Sevus, melde mich wieder.

Habe das Polrad und den Zylinder runterbekommen.

Echt krass zu sehen wie vergammelt die Dichtungen sind. Möchte deshalb das Gehäuse auch neu kleben. Wie bekomme ich das Gehäuse auf? Wie bekomme ich das zahnrad direkt auf der Kurbelwelle am einfachsten runter?