Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Genau das meine ich ;wenn er dann freigebrannt ist;
Sagen wir mal das alles ok ist dann bleibt der Luftfilter.
Den dicken Schlauch am Krümmer abziehen und Laufen lassen
Der Filter könnte ja zusitzen ist ja selten aber Testen kann
man das ja.
Mit der Ölsorte das gefällt mir nicht so richtig.In meinen ...

Ja den Gedanken hatte ich auch schon.
Aber mal was anderes.
Erschreibt der Öldruck ist brachial.
Was wenn der Öldruck nun wirklich zu hoch ist.
Dann spritzt wesentlich mehr Öl an den Kolben
wie es soll und der untere Ölabstreifring schafft
das nicht weg.
Wäre das eine Möglichkeit ?
Noch was.
Hat ...

Alles soweit gut.
Wie hoch ist denn deer Ölverbrauch ?
Wie hoch ist der Öldruck ?
Du kannst folgendes testen. Motor warmlaufen lassen.
Dann vom Standgas aus einigemale Hochdrehen lassen.
Dann sollte er beim Hochdrehn nicht mehr Qualmen,bisschen
ist normal aber es sollte merklich weniger werden.
Ob ...

Wenn das vorher auch schon so war hätte
ich den Kopf zur überarbeitung mit zum Instandsetzer
gegeben. Wäre Teuerer gewesen hätte sich aber gelohnt.
Das es nun schlimmer ist als vorher liegt daran das der
Motor überarbeitet wurde. Dabei braucht der Motor
die erste Zeit immer etwas Öl weil er erst ...

2300 ist schon für Stangas recht hoch.
Wie hast Du den Drehzlmesser benutzt?
Angehalten oder mt einer Markierung.?
Die beste Metode ist wenn der Dzm auf die
Kw gehalten wird.
Das ist doch ein Stamo er sollte normalerweise
unter dem Vergaser eine Schraube haben mit
Feder. Wenn Du sie reindrehst dann ...

Mit der Düse testen ist ok.
Das da immer noch Soße rausläuft ist fast normal.
Der Motor hat warscheinlich einige Jahre gestanden und
da hat sich sicher einiges abgelagert. Zb Ölkohle.
Die löst sich nun langsam aber sicher auf.
Der Motor wird bei nichtbelastung nicht richtig warm.
Solltest Du eine ...

Alles richtig gemacht.
Das da Suppe rauskommt ist ja fast normal weil
der Motor ein Zweitakter ist und übers Kurbelgehäuse
ansaugt. Allerdings sollte es mehr Nebel sein als flüssig.
Ist der Luftfilter aufgesteckt mit einer Schelle oder
ist er aufgenietet ?
Auch die Verbindung Vergaser am Krümmer ...

Ob man von aussen an die Ringe rankommt das weiß ich nicht.
Würde mal versuchen die Pampe aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen.
Wie??
Kerzenstecker runter !
Ansaugkrümmer abbauen,Kolben nach oben, dann Sprit oder
Bremsenreiniger rein unten den Ablasshahn auf und wieder
ablassen solange bis da nix ...

Das ist häufig die Ursache das der Vergaser überläuft.
Verantwortlich ist die Nadel und der Messingsitz.
Bei manchen Nadeln lassen sich einstellen, damit der
Schwimmner weiter runter oder höher kommt.
Aber wenn die Nadel unten am Konus rostig
oder nur ein wenig angelaufen ist wird sie nicht dicht ...

Die Fahrtwindkühglung wird ein Problem sein. Da
wird der hintere Motor deutlich wärmer, weil der
vordere Motor seine Wärme an den hinteren abgiebt.
Das könnte zum Problem werden.
Vielleicht aber auch nur vieleicht könnte man mit
Luftleitblechen arbeiten.
Vergleich mal Motoren die die gleichen ...