Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

ums vorweg zu sagen, ich habe diesen motor nicht
evtl hat sich der einspritzzeitpunkt oder die fördermenge verstellt hat.
dann kann man zwar vorpumpen wo alles passt aber zum laufen passt es nicht mehr zusammen
glg

also bei den durchmessern kenn ich spontan auch keinen aber frag doch mal beim RAW Meiningen an. die machn ja solche sondersachen glg

vergasertechnik wien googeln....helmut irgendwas . der konnte mir vor ewigkeiten schon mal helfen lg

zum testen hab ich beim mah322 einen verschlussstopfen auf die pumpe geschraubt zum schauen ob sie druck aufbaut beim vorpumpen, also der hebel ansteht durch gegendruck. kann auch sein, dass luft vorhanden ist. diese zu entlüften kann tricky sein. würde sie schrittweise bis zur düse entlüften. mfg

vlt emotor wegen lärm. kann man dann besser lokalisieren. halte uns auf den laufenden

wie sieht es aus wenn du ihn schnell von hand oder mit einem emotor antreibst? damit sollte sich das geräusch eig schön finden lassen. bei meinem warchalowski war das problem der rollenstößel der pumpe. hörte sich genau gleich an. zu viel spiel. kenne leider den genauen aufbau bei deinem deutz nicht ...

wie wäre es mit einer kupferrohrspirale im ölsumpf mit anschlüssen durch den deckel durch nach außen? da könnte kühles seewasser durchlaufen und wäre einfach zu realisieren. zudem hättest du deutlich mehr kühlwirkung . je nach einbaumöglichkeit ist der zugang zum kurbelgehäuse etwas erschwert aber ...

ja kannst du. ist ein doppelkegel ventil. stopfbuchse schrittweise anziehen bis es dicht ist aber nicht fest. lg

wenn er beim drehen nicht pumpt liegt es entweder am nocken oder der in der pumpe. dh wie zuvor schon gesagt wurde der nocken hebt den pumpenkolben nicht oder nicht genug, oder der pumpenkolben kann nicht bis in seine endlage weil er evtl steckt. dass pumpenkolben verdreht ist könnte sein, aber eher ...

http://www.feldbahn-guben.de/m21/Cunewa ... 5%20BA.pdf

vlt hilft dir das weiter
lg