Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo Marcel, du hast recht, der Regler wird der Knackpunkt sein. Dennoch lässt sich die Standgasdrehzahl mit der Regulierspindel etwas reduzieren, hat zumindest bei meinem GW 20 so funktioniert. Das wird aber bei deinem verbautem Regler oder defektem? , nicht den gewünschten Erfolg bringen. Also öf...

Marcel, Zitat: Wenn ich nun mit einem Brett den Motor Bremse hat er ja nun nicht mehr die Möglichkeit dem Motor mehr Sprit zu geben um gegen die Kraft anzukommen. Falsch, mit deinem Brett reduzierst du die Drehzahl am Motor und der Regler wird auf den Drehzahlverlust reagieren und über das Gestänge ...

Hallo Marcel, wie Du selbst geschrieben hast, läuft dein Motor bei 3/4 Handgaseinstellung schon Vollgas. Das macht er doch nur, weil er in dieser Stellung schon die Vollgassprittmenge erhält. Jetzt reduzierst Du die Menge an der Regulierspindel und er wird langsamer laufen. Ein Regler regelt doch nu...

Hallo Marcel, Dein Güldner hat doch eine Natter Einspritzpumpe? und an dieser gibt es eine vom Regler kommende Reglerstange, diese endet dann an der ESP an einem Vierkant, das nennt sich dann (Regulierhebel mit Klemmschraube an der Brennstoffpumpe). Dieser Vierkant steckt auf einer Welle (Reguliersp...

Hallo Claus,
die Düse würde ich auf 110-120 Bar einstellen, mehr wird Deine Pumpe ohnehin nicht schaffen.
Wenn die Düse verschmutzt ist und nur noch pisst, entsteht auch keine vernünftige
Verbrennung.
Mit freundlichen Grüßen
Dieter
Du hast eine PN

Hallo Claus,
war die neue Kopfdichtung vielleicht doch dünner wie die Alte?
Einspritzdüse ok?
Ventile neu eingestellt?
Warum hast Du die Dichtung gewechselt?
Schreib mal genauer.
Mit freundlichen Grüßen
Dieter

Hallo Markus,
die 150 Bar sind zu hoch.
Der Wert sollte zwischen 100-120 Bar liegen, mehr nicht.
Kannst Du denn die Kraftstoffleitung mit dem Finger zuhalten beim Pumpen?
Gruß Dieter

Hier noch ein paar Bilder vom Drescherfest in Lampertswalde.
Gruß Dieter1

Hallo Hans,
hätte da auch Interesse, danke für Deine Mühe.
Gruß Dieter1

Hallo, es deutet alles auf einen Mah 516 hin, meiner sieht genau so aus . Er ist auch ein spätes Baujahr.
Gruß Dieter1