Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

sieht nach Spaltfilter aus...

Grüß Dich Hugo,

diese Farymann Motoren wurden ausschließlich mit gehonten Rippenzylindern bzw. Zylinderlaufbuchsen gefertigt.
Der Hinweis des Herstellers bezieht sich auf den Umstand, daß Farymann keine Übermaßkolben im Programm hatte, auch
da dies fallweise auch eine Nacharbeit des ...

Bei den liegenden luftgekühlten Farymann Motoren LE, LD, LG geht die Leckölleitung direkt zurück in den Tank. Ist der Motor mit einem getrennt angebauten Kraftstoffilter angebaut, wird diese dort eingebunden, bei Motoren mit zusätzlicher Kraftstoff-Vorförderpumpe stets in den Rücklauf zum Tank.

Hallo und guten Abend,

sowohl der Tank als auch der Luftfilter waren Exklusivteile für den Varimot14. Der Serienölbadfilter
vom LG und LD müsste entsprechend adaptiert werden (Ansaugrohr, Positionierung), den Tank umzurüsten ist m.E. kaum möglich.

Gruß werner

Hallo Dirk,

die Motoren können sowohl mit unlegierten Einbereichsölen, mit Einbereichs-HD-Ölen, als auch mit Mehrbereichsölen der Grundölviskosität SAE 10, bei hohen Aussentemperaturen SAE20 betrieben werden. Legierte HD-Öle wurden bereits Mitte der fünfziger Jahre von Farymann ausdrücklich ...

Hallo Clemens,

der Motortyp 41E430 wurde aus den Vorgängern LBA und A20/24 entwickelt und hat folgende, wesentliche Kenndaten:
Bohrung 98mm
Hub 90mm
Hubraum 678 cm³
Leistung 8,5kW/2500 1/min
Ölfüllmenge 2,7 ltr
Steuerzeiten Eö 35-40 mm v.OT, As 25-30mm n.OT
Öffnungsdruck Einspritzventil 175bar ...

Hallo Lanzkurt,

Gratulation zum Normag C10. Auf Grund des Baujahrs könnte es sich um einen DL2 handeln.
Der Motor stammt noch aus der Frühphase von Farymann, mit teilweise erheblichen,
konstruktiven Abweichungen zur späteren Baureihe "D". Ein paar aussagefähige Fotos
(Typschild, Steuergehäuse ...

Hallo Frank,

der Cu-Ring (Farymann-Sachnr. LEK 12) ist - meiner Erinnerung nach- ca 2mm dick, liegt nicht auf der Düsenbuchse auf und
zentriert sich in der Ansenkung im Zylinderkopf. Die Einhaltung der Dichtungsstärke ist bei diesem Nebenkammermotor mit
Drosselzapfendüse von sekundärer Bedeutung ...

Hallo Frank,

Da muß ein Kupferring rein Durchm. 92x76, 1,5 dick, alte Farymann-Sachnummer EC 20, identisch mit den
wassergekühlten E-Typen.

Gruß,
Werner

Hallo Harry,

gem. damaliger Empfehlung Einbereichsöl SAE 20. Würde heute mineralisches Mehrbereichsöl SAE 15W-40 verwenden
(nutze dies seit Jahren in meinem Farymann P). Von Synthetikölen möchte ich abraten wg. Verträglichkeit mit den Wellendichtringen und der ggf. erhöhten Rückstandsbildung (Motor ...