Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Guten Abend Tom,
in der Literatur ist für den 916 (!) ein Verdichtungsverhältnis von 1:23 zu lesen, nehme also an, dass es sich um 23 bar Kompression handelt. Der MAH 916 ist der Nach-Nachfolger vom 516, allerdings mit gleichem Hub (16cm) und gleicher Bohrung (12cm). Ich hatte von beiden Motoren den ...

Hallo Tom,
ein ähnliches Problem habe ich auch mit meinem 516. Wenn die Düse sauber vernebelt und nicht tropft, kann man diese als Fehlerursache nahezu ausschließen. Dass er sofort Zündet ist eigentlich auch ein gutes Zeichen, dass die Düse funktioniert und nicht auf das Zündfix im Strahl dieselt ...

Guten Abend,
sehr gerne kein Problem :) Bin froh wenn ich helfen kann.

Mich würde allgemein mal interessieren, was es mit den geschraubten Ölpeilstäben auf sich hat, weil ja zu 99% eingesteckte verbaut sind. Ich hab mal gehört, dass die Geschraubten auf Fahrzeugen oder (Bau-)Maschinen verbaut ...

Hallo Tom,
ich habe vorhin mal die Längen gemessen, ich hoffe, dass ich Dir damit weiterhelfen kann.
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Gesamtlänge über alles ca. 35,8cm

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Länge des Stabs ab Gewinde gemessen, quasi das, was rein ragt in den Motor, ca. 33,8cm

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Guten Tag an alle Motorenfreunde,

ich möchte die Gelegenheit nutzen und mich ebenfalls an der Aktion beteiligen. Habe das schöne Wetter mal genutzt und einen meiner Dicken in die Sonne gefahren.

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https://youtu.be/Y--9-lIgfqA

Ich hoffe, das Video ist so genehm :D ...

Hallo liebe Motorenfreunde,
ich suche auf diesem Wege eine Ölpumpe für einen Deutz MAH 914. Entweder komplett oder aber der Plunger/Kolben mit der unteren Halbschale dran. Musste feststellen, dass bei meiner Ölpumpe die untere Halbschale gebrochen war und irgendwie mal versucht wurde zu löten ...

Hallo Leon,

ich hoffe, ich kann Dir ein bisschen weiterhelfen. Erstmal müssen wir nähere Ursachenforschung durchführen bzw uns überhaupt erstmal die Symptome angucken. Dazu zunächst eine Frage vorweg: Als Du Deinen 916 zum ersten mal hast laufen lassen, war da Wasser im Wasserkasten? Oder war Dein ...

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Motornummer 827120, demnach Baujahr 1942. Auch mit Herstellerangabe. Dieser Motor hat laut Vorbesitzer im Bunker einer Flak-Stellung gestanden. Sehr wahrscheinlich auch für Antrieb eines Kompressors. Ich meine mal gelesen zu haben, dass teilweise das Nachladen der Geschütze ...

Hallo Christian, hallo Bastian,

wie gestern angekündigt einmal Bilder meiner drei Sachs mit Sonderausstattung.
Übrigens Bastian, scheinbar habe ich dann auch keinen Stamo 14, weil meiner hat auch auf dem Typenschild 7-7,5PS angegeben. Leider ist die erste Ziffer der Motornummer nicht mehr zu ...

Hallo Christian,

bei deinem Motor handelt es sich meiner Meinung nach zu 100% um einen Sachs Stamo 14. Der Motor ist baugleich mit dem Sachs Stamo 13, hat jedoch zusätzlich ein Untersetzungsgetriebe dran. Von der Motornummer her müsste er Baujahr 1944 sein. Was ich Interessant finde, ist, dass er ...