Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

So, aus einer Vergaserdichtung vom Trabant, einem 1mm Bohrer und ner Nagelschere hab ich mir jetzt die Dichtung für das Nadelventil selbst gebastelt.
Die kleinste Dichtung die ich je angefertigt habe übrigens
Jetzt läuft der Kumpel wieder.

Jetzt hat es womöglich durch den super Sprit heutzutage die klitzekleine Dichtung vom Schwimmernadelventil aufgelöst. Hat jemand eventuell eine Bezugsquelle für Ersatzteile ?

Jetzt funktioniert es mit der Anzeige. Bei Tageslicht war nichts zu sehen aber mit Lampe sieht man's

ackerschiene hat geschrieben: ↑Fr 27. Nov 2020, 18:53 Das Typenschild am Motor sagt ja auch was von 80er Jahren.
Außerdem sehr schöner Zustand, wohl auch noch fast ungebraucht.

Baujahr 1987

Prima. Also zumindest 1988 von der NVA inventarisiert. Die Frequenz sollte im unbelasteten Zustand übrigens über 50 Hz liegen. An meinem 4 kW-Aggregat aus dem Depot waren 52,5 Hz eingeregelt, die ich am Drehzahlregler schon runtergestellt hatte, bevor ich die Anleitung bekam. Die sollen dann unter ...

Noch 2 Bilder vergessen

So nun ist es da, top Zustand und läuft 1a.
Nur ein bisschen putzen und das 220V Kabel vernünftig anschließen.

Suche für Multicar M22 Motor 2KVD 8/8 folgende Teile
- Anlasser
- Einspritzleitungen
- Leitung von der Pumpe zur Einspritzpumpe
- Motorabdeckblech
- Glühkerzen MB11
- Einspritzdüsen SD1ZD12
Vielleicht hat noch jemand was zu liegen, Danke.

Wenn die Isolationsanzeige nicht einfach nur nachgerüstet wurde, scheint dein Gerät dann eine späte Ausführung zu sein (?), original gab es nur Volt, Ampere und Hertz. Gruß, Uwe Ich denke nicht das das nachgerüstet wurde passt ja mit dem Bild eigentlich überein. Sowie ich das Gerät in der Hand habe...

Vielen Dank für den Link das ist ja eine sehr interessante Seite.
Hoffentlich kann ich das Gerät bald abholen...