Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Ich habe neulich schöne Blechkännchen in alter Form bei einem großen Motorradausstatter gesehen :!: Maue Kompression nach längerer Standzeit kann sich mit dem Laufen bessern, anspringen sollte er auch noch mit recht geringer Verdichtung. Sonst wären als erstes die Ventile zu prüfen, lassen sich ja r...

Leider konnte ich nicht helfen, da meine Zündplatte einen Polrad-Innendurchmesser von >110 mm erfordert. Vorhanden sind aber nur 99 mm.

Hast eine PN!

Diese Spule könnte ich anbieten. Durchmesser 110mm. Habe ich vor vielen aus einem Stamo ausgebaut, ich weiß aber nicht mehr den Typ.

Bei einer kleinen Recherche zum Acro Luftspeicherverfahren stieß ich auf diese private Webseite: https://dieselmotoren-historik.jimdoweb.com/ Dort fand ich gesuchte Informationen zu einigen Personen die an der frühen Entwicklung der schnelllaufenden Motoren beteiligt waren, wie auch Aufklärung zu de...

Patschen im Vergaser kann von einem (grob) falschen Zündzeitpunkt kommen.

Unwahrscheinlich, die Benzinqualitäten waren damals stärker schwankend als heute und die Motoren mussten mit allem klarkommen. Ist die Kerze nass oder trocken wenn der Motor ausgeht? Kann er mit z.B. Bremsenreiniger überredet werden weiter zu laufen? In dem Fall klappt dann offenbar der Nachschub an...

Tatsächlich MO... nicht MA...?
Siehe https://www.standmotor.de/deutz.htm

Ist das denn ein Spezialteil von Knaus als Aufbauhersteller? Was man als Traveller findet hat meist das Fahrerhaus vom Fiat Ducato.

Die gezeigten Drähte sehen nicht so aus als ob es dort gefunkt hätte. Die Kondensatoren sollten diejenigen sein, die im Schaltbild bei den Kohlebürsten sitzen. Auf den Kapazitätswert käme es dabei nicht genau an, 0,22 oder 0,27 µF sollten problemlos gehen, sofern die Spannungsfestigkeit gegeben ist....