Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Als Wert für diese Kondensatoren bei Unterbrecherzündung wird durchgehend 0,22 µF = 220 nF angegeben. Der genannte Ersatz sollte vollkommen brauchbar sein.
Bei "Dampfradios" ist bekannt dass schlechte Kondensatoren ein sehr häufiges Problem darstellen. Die Isolation besteht aus Papier welches trotz ...

Da kann man sicherlich mit einem Knet-Epoxy ("Knetmetall") Glück haben.
Ich hatte mal einen Ölfilter vom Rasentrac beschädigt und konnte den damit abdichten bis ein neuer Filter eintraf. (Mit der Flex dran gekommen beim Versuch ein Anbauteil zu bearbeiten )

Die Anleitung mit Ersatzteilliste ist hier zu finden:
https://www.feldbahnseite.de/archiv/dat/strue_mae.pdf

Vielen Dank für deine Einschätzung. Das erweitert die Möglichkeiten doch deutlich!

Ich habe für meinen Deutz MAH 711 nun einen leistungsmäßig passenden Generator (230V) gefunden, der 3000/min benötigt. Den Motor möchte ich mit 1000/min drehen lassen. Vorhanden ist leider nur eine Keilriemenscheibe Profil B mit ca. 160 mm. Eine 1:3 Übersetzung ist damit nicht direkt machbar. Auf ...

Sehe gerade, aktuelle Bestwerte (Motor allein) liegen bei 190 g/kWh oder 140 g/PSh

Vielen Dank für die konkreten Zahlen, sind ja wirklich nicht einfach zu finden und daher hier als "Forenwissen" bestens aufgehoben.
Aktuelle Traktormotoren kommen auf Praxisverbräuche um 240 g/kWh was etwa 176 g/PSh entspricht *) . Der Bestwert wird darunter liegen. Viel hat sich am Wirkungsgrad ...

Der Junkers-Motor ist interessant, erkauft aber den Verzicht auf Ventile mit konstruktivem Aufwand an anderer Stelle.
Das A und O des Dieselbaus ist vielmehr die optimale Verbrennung, d.h. Hinführung des Kraftstoffs zur vorhandenen Luft durch die Einspritztechnik.
Ansonsten liegen die Wirkungsgrade ...

Ich hätte das jetzt für Reibahlen gehalten. Damit kann man vorgebohrte Löcher auf endmaß kalibrieren

Müsste 1937 sein:
https://www.maschinenmuseum.de/DEUTZ/DEUTZ_NR.HTM