Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum

Hallo miteinander, nach ausgiebiger Recherche habe ich leider bisher nur eine Bedienungsanleitung gefunden, die zwar echt tolle Tipps und Tricks beinhaltet, aber leider wenig was das innere des Motors angeht. Leider muss ich meinen 1 KVD 8 SL etwas tiefgründiger behandeln, da wäre es echt schön etwa...

Hallo Schmierlappe, danke für die Antwort! ;) Das bedeutet dass ich den Zylinder "lediglich" freiklopfen muss um ihn zu ziehen wenn ich das richtig interpretiere? Hab bisher versucht zärtlich zu klopfen, aus Angst den Guß zu beschädigen. Aber dann setz ich mal mit dem großem Schonhammer an...

...leise zirpen die Grillen...?
Schade...

Hallo miteinander, ich habe einen 1KVD8 in der Wassergekühlen Ausführung den ich im Moment repariere. Dieser ist serienmäßig mit einem Anlasser ausgestattet worden und hat anscheinend deswegen keinen Dekompressionshebel, weder die Nockenwelle der die Ventile dafür öffnet. Ich würde dies nun gerne na...

Und noch etwas Doku:

Und dies hier ist das einzige was ich bisher über die
Wassergekühlte Ausführung finden konnte:

---> Fortsetzung Und ein paar Traurige Eindrücke vom Zylinder, etwas Korrosion und kleine Riefen, mit dem Finger nahezu nicht spürbar, also ca. +- 0,02 bis 0,05mm Rauheit geschätzt: 1KVD8_Zylinder_02.jpg 1KVD8_Zylinder_01.jpg Ich habe den Zylinder ein Tag in WD40 mariniert, etwas Bewegung, reinigen,...

Hallo Benny, erst mal danke für die Antwort! :) Der Leistungsverlust ist ganz einfach feststellbar: Unter Last (Gang eingelegt) geht die Drehzahl so weit runter dass er nur noch 1/4 der normalen Nenndrehzahl erreicht. Ich habe letztes Jahr schon die komplette Kraftstoffzufuhr erneuert, Wasserabschei...

Hallo miteinander, ich habe bisher sehr gespannt hier mitgelesen und nun hab ich aus etwas traurigem Anlass eine Frage... Mein Cunewalder Einzylinder, die seltene wassergekühlte Ausführung, hat starken Leistungsverlust... :cry: Nachdem ich das Handbuch durchgelesen habe wären da 2 Möglichkeiten die ...