Sendling DM 15

[Christian Rady]

Moin Wolfgang und Christian (und alle anderen)!

Ja, das mit dem Dr. Warchalowski hatte ich schon so vermutet...

Aber zuerst: ich freue mich, dass das Forum wieder an Niveau gewinnt; solche Diskussionen schätze ich sehr!

Und jetzt kommts : bei meinem Sendling ist der seitliche Düsenflansch verschlossen. Dafür sitzt dort, wo bei dir der Luntenhalter sitzt, ein Einsatz, der Düse und Luntenhalter ganz dicht nebeneinander trägt. Also Einspritzstrahl in Richtung auf den glatten Kolben. Sieht alles sehr fachgerecht gemacht aus, der Motor stammt aus der Gegend von Kiel. Werks-Umbau auf Wirbelkammer? Fotos stelle ich demnächst ein, er steht noch im Agrarmuseum Wandlitz.

Ich bin gespannt, ob sich dieses Mysterium auflöst...

Grüsse ausm Barnim!

Christian

[Christian Rady]

Moin, liebe Sendling-Experten und -Doktoren!

Und da sind schon die versprochenen Fotos von meinem D/DM. Können wir das Rätsel lösen

Grüsse ausm Barnim!

Christian

Cylinderkopf schräg von unten

DSC00579.JPG (259.03 KiB) 2720 mal betrachtet

Cylinderkopf von links

DSC00580.JPG (244.36 KiB) 2720 mal betrachtet

Schwungraddurchmesser ca. 70cm

DSC00586.JPG (350.26 KiB) 2720 mal betrachtet

Zweistufige Dekompression (braucht man auch!)

DSC00588.JPG (261.06 KiB) 2720 mal betrachtet

[Dr.W]

Hallo Christian !

Fällt unter geht nicht gibts nicht, waren zu viele neue Köpfe da oder wurde
später mal "umgestellt", ein weiteres Fragezeichen !
Wichtig ist nur was nach so einer OP rauskommt, sieht nicht danach aus
als wäre es eine Aktion a´la "Versuch und Irrtum" gewesen.

Aus dem Ölsumpf
Wolfgang

[motorenbau]

Hallo

Ui! Gleicher Kopf aber andere Düsenlage, und dazu noch eine, die ich bisher nicht kenne. Ich hab da aber so eine Vermutung:
Sendling hat ja nach dem Krieg auf Wirbelkammer umgestellt. Auf alten schwer erkennbaren Schwarzweißfotos aus Zeitschriften (natürlich auf dem groben Papier von 1949) kann man nur erkennen, dass das Motorengehäuse noch gleich aussieht, wie vor/im Krieg. Nachkriegs-Sendling Diesel, die ich schon in echt gesehen habe, haben ja dann diese eckige Form mit dem größeren Verdampfergefäß. Kann es sein, dass das die erste Nachkriegs-Ausführung ist? Ist die Motornummer irgendwo zwischen 75000 und 80000?

Auf Prospektbilder würde ich mich bei Sendling sowieso nie verlassen. Die haben z.T. nach dem Krieg noch die gleichen Bilder von den Luftspeichermotoren und den Benzinern mit rundem Kopf abgedruckt.

Gruß
Christian

[Nockerlwelle]

Hallo Sendling Fans

Ich sammle und Restauriere seid 30 Jahren Sendling Motoren und hab fast die ganze Pallette
Von Benzin und Dieslern.
Also das mit dem Luftspeicher (System Acro)
mit im Kolben eingeschraubter Vorkammer
sind die ersten Sendling Diesel bei denen sitzt die
Einspritzende im 45 Grad Winkel entweder zwischen den Stösselstangen oder später dann auf der gegenüberliegenden Seite des Zylinderkopfes.
Alle anderen bei denen die Düse entweder linksseitig von den Ventilen bzw. im rechten Winkel seitlich in den Zylinderkopf verbaut sind
Sind Vorkammermotoren mit der Vorkammer im Kopf so einfach und nicht anders ist das!

Lg Christian Troy Mechanische Werkstatt