Junkers HK65 1NZD9/12 Entlüftungsprobleme

[Hist. Fahrzeuge]

Hallo Junkersgemeinde,
kann machen was ich will , bringe keinen Druck zur Düse fertig. Wenn ich das as obere Ventil (Rückschlagventil) rausnehme, kommt in jeder Stellung der Kurbelwelle Diesel aus dem Pumpengehäuse raus. Der Pumpenkolben bewegt sich. Habe das Rückschlagventil schon mehrmals mit Druckluft ausgeblasen und mit Öl gefüllt. Kein Erfolg.
Was mache ich falsch?
Bin für jede Antwort dankbar.
Gruß
Werner

[emm]

Hallo Werner,
wie sieht denn dein Rückschlagventil von innen aus? Bei mir waren Fehler auf der Härteschicht der inneren Dichtkegel. Deshalb pustete offensichtlich der Kompressionsdruck mir den Diesel immer wieder rückwärts durch die Leitung. Nach dem Einschleifen mit Ventil-Paste war alles gut.

Markus

[Hist. Fahrzeuge]

Hallo Markus,
habe das Rückschlagventil nicht geöffnet. Daher kann ich nicht sagen wie es innen aussieht. Laut Betriebsanleitung macht der Kolben der Pumpe irgend wann dicht. Dies ist bei mir nicht der Fall. Wenn ich das Rückschlagventil rausnehme, läuft an jeder Position der Kurbelwelle Diesel raus.
Gruß Werner

[BUMI]

Moin, das deutet darauf hin, dass die Regelstange in Stop Position fest sitzt. gruß, Burgfried

[Hist. Fahrzeuge]

Hallo Burgfried,
was muss ich machen, dass ich die Regelstange wieder gangbar bekomme. Einspritzpumpe ausbauen oder ganze Reglerplatte abbauen.
Danke für im Vorraus für Deine Antwort.
Werner

[motorenbau]

Hallo

Die Motoren haben ja nicht wirklich eine Regelstange. Die Kolben der Einspritzpumpe werden über Hebel verdreht. So ist es zumindest bei meinem Vorkriegs- 2HK65. Um da dranzu kommen, muss zuerst der komplette Regler samt Pumpemplatte raus, dann muss der Regler von der Pumpenplatte getrennt werden, um an das Verstellgestänge zu kommen. Bei mir was das auch etwas hakelig.
Beim Nachkriegs-Motor sind die Pumpe ja von oben draufgeschraubt. Vielleicht geht das ja bei diesen Motoren auch ohne Zerlegen.

Gruß
Christian

[Kurbel10]

Hallo habe ähnliche Symtome
Wenn ich im ausgebauten Zustand den Verstellhebel betätige bleibt er
in seiner Stellung, oder muss er in seine Ausgangsstellung zurückgehen ? oder werden
sie durch den Federdruck der Pumpen in der Stellung gehalten.
Nach einem Probelauf stimmt die Voreinspritzung nicht mehr .

DSC00585.jpg (121.39 KiB) 5661 mal betrachtet

Gruß Siegbert

[motorenbau]

Hallo Siegbert

Genau das Problem hatte ich auch bei meinem 2HK65. Der Hebel mit der Rolle muss eigentlich immer am Kegel des Reglers anliegen. Wenn man ihn von Hand vom Kegel wegzieht, muss er von selber zurückgehen. Das Gestänge, das die Pumpenplunger verdreht ist aus ziemlich dünnem Blech und hakelt gern mal. Wenn Du da ran willst, musst Du das Gussgehäuse, aus dem die Welle mit dem Rollenhebel rauskommt abbauen. Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Pumpen wieder in die geschlitzten Aufnahmen der Drehbüchsen passen.

Leider habe ich kein Bild von der Sache gefunden.

Gruß
Christian

[emm]

Hallo Siegbert,
leider habe ich bei der Aufarbeitung von meinem Motor auch kein Bild von der Hebelmechanik in der Reglerplatte gemacht. Ich könnte aber wenigstens ein Bildchen aus der Betriebsanleitung beisteuern, auf dem die Reglermontage beschrieben ist.

Gruß, Markus

[Kurbel10]

Hallo Siegbert,
leider habe ich bei der Aufarbeitung von meinem Motor auch kein Bild von der Hebelmechanik in der Reglerplatte gemacht. Ich könnte aber wenigstens ein Bildchen aus der Betriebsanleitung beisteuern, auf dem die Reglermontage beschrieben ist.

Gruß, Markus

Dein Bild vom Regler ist einer vom NZD oder?
werde bei mir das ganze Gestänge mal ausbauen
Dank auch an Christian

Gruß Siegbert