Du brauchst Hilfe bei deinem Oldtimer-Motor? Hast Fragen oder Anregungen? Oder möchtest du einfach nur mit Gleichgesinnten ein wenig fachsimpeln? Dann bist du hier im Forum genau richtig! Für alle Motoren von 1860 - 1950 und deren Liebhaber
Hallo zusammen,
letztens habe ich einen defekten Hatz E671 für wenig Geld erworben und mich als Änfänger dran gemacht, nach dem Problem zu suchen. Da aus der Kraftstoffleitung zur Düse kein Diesel kam, habe ich diese abmontiert. Die Pumpe drehte sich jedoch genauso wenig, obwohl alles sehr gut geölt schien. Dann erstmal Diesel aus dem Tank abgelassen und Pumpe abgebaut. Danach bemerkt, dass die Welle, die zur Pumpe führt sich auch nicht dreht, wenn man den Motor andrehen will. Später viel mir ein Bauteil auf, welches ich nicht zuordnen konnte. Vielleicht kann mir jemand helfen, der die Funktion dieses Bauteils kennt, da meine Vermutung ist, dass es vielleicht auch mit der Kraftstoffpumpe zu tun hat.
Hallo,
der umkreiste Konopf dreht sich nicht weil es der Startknopf ist. der sorgt dafür das zum Starten mehr Diesel eingespritzt wird. Der wird bei Vollgasstellung hinein gedrückt und springt nach dem Start des Motors selbstständig raus. Die Pumpe dreht sich auch nicht weil es eine Plungerpumpe ist, die bewegt sich angetrieben von der Nockenwelle nuch hin und her. Ich vermute mal das der Plunger festgeklebt ist und sie deswegen nicht fördert. Gugel mal nach Einspritzpumpe Bosch PFR , da findest Du Infos wie die Pumpe funktioniert und aufgebaut ist. MfG Reinhard
Moin Leute .
Der Startfüllknopf wird nicht reingedrückt !!!!!!
Der Knopf wird rausgezogen und dann der Gashebel auf Vollgas gestellt.
Er bleibt jetzt in gezogener Stellung .
Nach hochlaufen des Motor`s springt der Knopf selbstständig wieder rein .
Man kann ihn auch während des laufens auch ziehen nur bekommt der Motor dann nicht die normale Dieselmenge und
ist am rauchen .
hdc hat geschrieben:Moin Leute .
Der Startfüllknopf wird nicht reingedrückt !!!!!!
Der Knopf wird rausgezogen und dann der Gashebel auf Vollgas gestellt.
Er bleibt jetzt in gezogener Stellung .
Nach hochlaufen des Motor`s springt der Knopf selbstständig wieder rein .
Man kann ihn auch während des laufens auch ziehen nur bekommt der Motor dann nicht die normale Dieselmenge und
ist am rauchen .
Gruß Heinz-Dieter .
Schönes Pfingstwochenende
Sorry, stimmt, ich hab meinen E 671 länger nicht gestartet, aber es ist der Startknopf und damit erhöht man die Einspritzmenge.
Im übrigen gibt es zu beachten das da eine Anlaufscheibe zwischen Einspritznocken und Pumpenstößel vorhanden sein kann - ist zumindest beim E673 so. Die fällt gerne mal bei der Demontage in den Motor. Dann reicht der Pumpenhub nicht mehr und er spritzt nicht mehr ein.
Gruß Reinhard
Menü
Suche
Geburtstage
Neue Mitglieder