Sendling D15 mit Acro-Luftspeicher

[mogzall]

Hallo Gemeinde,

nachdem ich nun weiß, um was für einen Motor sich mein "Ausgrabungsstück" handelt, habe ich aber doch noch einige Fragen, da ich zum ersten Mal in meinem Leben mit einem solchen Motor konfrontiert bin.

deutz93 und meisteradam haben mir mit dem Hersteller und dem Typ bereits sehr geholfen. Irgendwo im Forum, ich finde die Stelle aber nicht wieder, habe ich gelesen, dass es jemanden gibt, der über Listen der Typen verfügt, mit deren Hilfe der Typ über die Befestigungsbohrungen bestimmt werden kann, ohne den Motor direkt zu zerlegen. Das habe ich zum Anlaß genommen, nachzumessen.

Das Bohrbild des Foodprints: 509 mm x 206 mm
Das Bohrbild der Zylinderkopfschrauben ist 100 mm x 123 mm
Durchmesser Schwungrad: 565 mm (eine Seite für Keilriemen, die andere Seite für Flachriemen), habe vergessen, die Breite zu messen

Über den Kurbelgehäusedeckel habe ich auf den Pleuel grob einen Hub von ca. 140 mm gemessen.

Das Typenschild ist nicht original (die alten Nieten des Originaltypenschilds sind noch vorhanden). Hierauf ist die Seriennummer 53725 vermerkt, allerdings ist auf dem Kurbelgehäuse die Nummer 35705 eingeschlagen, mit einem kleinen Zeichen dahiner, vielleicht ein "H", oder ein #, Initiale des Gießers? Wann wird das ungefähre Baujahr gewesen sein?

Der Ölstand: Ist es richtig, dass das Öl bis zur Kerbe am Peilstab stehen muss? Wiederum habe ich gelesen, SAE 30 unlegiert sei das korrekte Öl für Standdiesel. Ist dem so?

Danke im Voraus für Eure Hilfe!

Matthias

[Benny-Boxer]

sieht mir ganz so aus als wenn das die selben Motoren sind

DSC_5917.JPG (83.09 KiB) 3587 mal betrachtet

gesehen auf dem Motorentreffen zur IGHM in Hamburg.
da sollte sich der Besitzer finden lassen ,zwecks Erfahrungsaustausch.

wer was weiß kann ja eine Info da lassen.

MfG B-B

[motorenbau]

Das Typenschild ist nicht original (die alten Nieten des Originaltypenschilds sind noch vorhanden). Hierauf ist die Seriennummer 53725 vermerkt, allerdings ist auf dem Kurbelgehäuse die Nummer 35705 eingeschlagen, mit einem kleinen Zeichen dahiner, vielleicht ein "H", oder ein #, Initiale des Gießers?

Wo ist denn die Nummer eingeschlagen? Hinten, über dem Kurbelgehäuse-Deckel? 35705 wäre Baujahr ca. 1935, 53725 ca. 1943, dazu passt aber die Lage der Einspritzdüse nicht. Motoren mit Nummern in dieser Gegend hatten die Einspritzdüse auf der anderen Seite des Zylinderkopfes.

Gruß
Christian

[motorenbau]

Irgendwo im Forum, ich finde die Stelle aber nicht wieder, habe ich gelesen, dass es jemanden gibt, der über Listen der Typen verfügt, mit deren Hilfe der Typ über die Befestigungsbohrungen bestimmt werden kann, ohne den Motor direkt zu zerlegen. Das habe ich zum Anlaß genommen, nachzumessen.

Das Bohrbild des Foodprints: 509 mm x 206 mm
Das Bohrbild der Zylinderkopfschrauben ist 100 mm x 123 mm
Durchmesser Schwungrad: 565 mm (eine Seite für Keilriemen, die andere Seite für Flachriemen), habe vergessen, die Breite zu messen

Der Jemand war ich. Leider passt das Bohrbild zu keinem der Typen in meiner Maßtabelle, aber das muss erstmal nichts heißen. Die Tabelle ist vermutlich um 1940 und Sendling hatte die schlechte Angewohnheit, die Motoren ständig in Deteils zu verändern, ohne dass sich die Typenbezeichnung änderte. Am ehesten passen die Maße vom D12, den es zum Zeitpunkt der Motornummer 35705 noch garnicht gegeben hat.

Gruß
Christian

[mogzall]

Die Nummer 35705 ist an der abgeschrägten Kante oberhalb des Kurbelgehäusedeckels eingeschlagen. Die Nummer 53725 steht auf dem "Pseudo"-Typenschild.

Das ist ja schon wieder verwirrend. Ähnlich, wie bei meinem Landrover. Ich fahre einen Linkslenker Diesel und die Fahrgestellnummer ist von einen Rechtslenker Benziner

[motorenbau]

Hallo

Die 35705 ist definitiv die Motornummer. Sie passt auch zur Ausführung des Motors.

Gruß
Christian

[mogzall]

O.K. an dieser Stelle erstmal vielen Dank so weit.

Mit dem Typ 15 kommt es dann wohl so nicht hin. Gut, das Typenschild ist nicht mehr original. Wenn auf dem Schild der Typ eingeschlagen sein sollte, sollte er sich rechts neben dem Feld "Typ" verstecken. Ich versuche mal aus dem Schild etwas mehr herauszuholen. Der Typ D12 macht an Hand der Maße und der Bauform dann am meisten Sinn. Wofür die 15 dann steht? Dazu erschließt sich mir dann kein Bezug, noch nicht.

Bleibt die Ölfrage: Ist es richtig, dass das Öl bis zur Kerbe am Peilstab stehen muss? Wiederum habe ich gelesen, SAE 30 unlegiert sei das korrekte Öl für Standdiesel. Ist dem so?

Grüße

Matthias

[motorenbau]

Hallo

Ich hätte jetzt eher auf einen D20 getippt:

Sendling-Dieselmotoren ca. 1935

Sendling_Diesel_1935.jpg (12.42 KiB) 3486 mal betrachtet

Gruß
Christian

[wolfgangmarek]

Grüss Gott, top Fund- aber dich hätte es schon stutzig machen müssen, Cosinuns - auf dem Typenschild, die Typenschilder sind auf Elektromotoren- Gruss Wolfgang

[mogzall]

Hallo Wolfgang,

ja, das habe ich schon gesehen. Das originale Typenschild war wahrscheinlich von dem Hebel so stark beschädigt, das einfach irgendwas drangenietet wurde. Eigentlich gehört es an einen Geno.

Dieses Schild ist ja auch fratze. Bin froh, das überhaupt irgendwas dran ist

Grüße

Matthias