Güldner GW 8 Gegengewichte an der KW

[Celler17]

Hallo zusammen ,

ich habe nun einen zweiten GW 8 in meiner Sammlung

Hier ein Bild von dem Motor.

Heute habe ich den Kolben von dem Motor gezogen, wobei mir etwas an der kurbelwelle aufgefallen ist
Als ich den Wartungsdeckel demontiert hatte fiel mir auf, dass nur ein Gegengewicht vorhanden war, jedoch Bohrungen für ein anderes vorhanden sind.
Bei meinem anderen GW 8 sind zwei Stück verbaut, jedoch ist dieser Motor eine Einrad-Ausführung, weshalb ich mir unsicher bin, ob das an meinem neuen Motor so korrekt ist
Ich hoffe man kann verstehen, was ich meine... morgen werde ich noch einmal ein Bild davon machen und es hier einstellen

Hoffentlich kennst sich jemand mit den Gegengewichten aus

Mfg
Marcel S.

[motorenbau]

Hallo

Ich weiß nicht, wie das bei den Güldner Motoren ist, aber bei den Deutz Verdampfern ist das normal. Hast Du zu Deinem Motor eine Ersatzteilliste? Vielleicht kann man daraus was ableiten?

Beim Deutz MA/MAH ist das so:
Wenn der Motor 2 Schwungräder hat, sind keine Gegengewichte an der Kurbelwelle. Die Gewichte sind in die Schwungräder eingegossen. Wenn der Motor nur ein einziges, aber dafür schwereres Schwungrad hat, dann ist auf der Seite ohne Schwungrad ein Gegengewicht an der Kurbelwelle verbaut. Aus der Deutz ETL geht das so hervor.

Gruß
Christian

[Celler17]

Hallo Christian,

vielen Dank für deine Antwort

In die ETL habe ich tatsächlich schon geschaut
Dort sind diese Zeichnungen zu finden.

Betrachtet man die Zeichnung ist dort auch nur ein Gewicht zu sehen
Sonst ist dort auch nichts zu finden über die Gegengewichte

Laut der ETL sollte das ja theoretisch so richtig sein

Könnte vielleicht jemand von euch der einen GW 8 besitzt einmal den Wartungsdeckel demontieren und nachschauen, ob das dort auch so ist um auch wirklich 100% auf der sicheren Seite zu sein:?:

Darüber währe ich sehr dankbar

Mfg
Marcel S.

[abn-andi]

Hallo habe auch einen GW 8, er hat 2 Schwungräder und 1 Gegengewicht mit Bohrungen für ein zweites.

Allerdings bin ich mit dem schon ein paar mal Umgezogen und weis ich nicht mehr ob da ein 2. Gewicht dran war oder ob ich es verschlampt habe.

Spätestens beim ersten Start merkt man es ob er 2 braucht wenn er unrund läuft.

[Celler17]

Hallo abn-anfing,

vielen Dank für deine Antwort

Ich denke, dass es tatsächlich nur ein Gegengewicht sein muss, da in der Anleitung und nun auch bei unseren beiden Motoren nur eins verbaut beziehungsweise zu sehen ist.
Die Bohrungen mit Gewinde für das zweite sind bei mir auch vorhanden
Wahrscheinlich ist das zweite Gewicht dann wirklich nur für die Einrad-Version
Wie gesagt... bei meinem Einrad sind zwei verbaut, weshalb mich das ganze ja auch irritiert hatte

Mfg
Marcel S.

[Celler17]

Ich meinte natürlich abn-andi
Die gute alte Autokorrektur am Handy

[abn-andi]

Ok, das wird dann schon passen, in der ETL ist ja leider nicht benannt ob 1-oder 2 Stück von irgendwas verbaut ist.
Jetz hab ich noch selber eine Frage und zwar ob deine GW's ohne Zündfix anspringen? Weil ich keinen Halter hab da der einfach fehlt.

[wolfgangmarek]

Grüss Gott, einen Zündfixhalter macht man einfach aus einer passenden Schraube und ein Loch reinbohren- nach Grösse der Zündfix-Knebel anschweissen fertig... schön wäre es, wenn man ein Foto von einem Originalen hat....Gruss Wolfgang

[abn-andi]

Wie man einen macht weis ich selber, wenn der aber zu weit in die Wirbelkammer steht ist das Scheiße und Gewinde dichtet nicht, unten die schräge seh ich nicht in der tiefe drum Frage ich ja grade.

[Celler17]

Hallo abn-andi,

bis jetzt läuft leider nur der eine
Aber von meinem anderen kann ich Dir sagen, dass der ab einer Außentemperatur von ca. 15 Grad problemlos ohne Zündfix an geht
Dies gilt auch für meinen GK. Der hat ja soweit ich weiß auch eine Wirbelkammer.
Also denke ich, dass dein GW auch gut ohne anspringt
Im Winter müsstest du halt warmes Wasser einfüllen.

Mfg
Marcel S.