Scheunenfund Sendling WS 310

[Standuhr]

Hatte letzte Woche mal wieder unnötigerweise einen Sendling gekauft. War dann Anfang der Woche aus Zeitvertreib auf Kleinanzeigen und auf der Hauptseite wurde ein neu eingestellter , günstiger Sendling angepriesen . Ein Sendling in der Woche reicht ja normal ,aber keine Fehlteile , Auspuff frisch abgerissen ( ) und augenscheinlich kein Frostriß. Also am Freitag kurz hoch nach Immenstadt im schönen Algäu gefahren und den Brocken abgeholt. Dachte zuerst das es ein WS308 ist,stellte sich aber als WS310 raus. Techn. Daten laut Christians Seite:8-10 PS ,750 - 950 U/min , 270 kg , 500 x 60 mm Schwungrad. Laut des Verkäufers lief der Motor ursprünglich in Österreich an einer Seilbahn.

Luxus,mit Kurbel aber schon etwaskompostiert

Sendling Krankheit, dicke Backen am Kopf, , läßt sich aber normal super schweißen! Der Kopf war noch nie ab,man kann noch den Spritzspachtel und die Farbe auf dem Übergang zum Motorengehäuse sehen. Der Auspuff ist leider ab , aber nachdem die Ventile sowieso festgegammelt sind muß der Kopf ab und bearbeitet werden,da stört der Auspuff.

[Standuhr]

[Standuhr]

Das Typenschild fehlt leider.

Everglades ist besser als Sahara . Der Kurbeltrieb sieht auf den ersten Blick nicht schlecht aus.

Jetzt weiß ich was beim Durchdrehen immer so geknackt hat, der Magnetzünder hat eine Abschnappvorrichtung um beim Starten die Ankergeschwindigkeit zu erhöhen und somit einen stärkeren Funken zu erzeugen.
Beit Tanks sehen nicht schlecht aus,sogar mit Einfüllsieb .

[Standuhr]

Wenn man die Originalfarbe etwas abpoliert kommt das klassische Sendling Blau zum Vorschein , nicht Himmelblau, wie manche die Motore anpinseln. Das ist nur ausgebleicht!

Gruß Klaus

[motorenbau]

Hallo Klaus

So langsam wirst Du zum Sendling-Spezialisten, oder?

Ich habe Deinen Motor gleich einmal in meine Liste übernommen. Er ist ziemlich sicher Baujahr 1934. Der Zündmagnet mit Abschnappkupplung war beim WS310 serienmäßig, so ist es auch in der Bedienungsanleitung beschrieben. Kannst Du mir sagen, was für ein Typ der Magnet ist? Der Vergaser müsste ein "MECO" sein - Metallwerke Continental, Bielefeld.

Gruß
Christian

[wolfgangmarek]

Grüss Gott, den verstärken Abschlagfunken haben aber auch meine Wolsely, man kann es sogar höhren.... Gruss Wolfgang

[Standuhr]

Hallo Christian,
da der Motor nicht viel gekostet hatte habe mir gedacht ich brauche noch einen WS mit kurzem Sockel das ich dann von jeder Ausführung einen habe. Hatte die Anzeige nicht wirklich genau angeschaut,Glück das es ein WS 310 ist da nicht so oft angeboten wie die WS308!!
Habe den Kopf abgebaut schaut alles halbwegs in Ordnung aus und ist reparierbar.Leider ist der Anker vom Zünder tot. Werde ihn nächste Woche zu Wolfgang Osterhaus schicken um ihn neu wickeln zu lassen. Es ist ein RF1RS8 also ein Rechtsläufer!!!Auf der Unterseite ist N8 eingestempelt. Habe ihn schon mal etwas überarbeitet und aufmagnetisiert. Die Abdrückschraube für den Abschnapper hat übrigens Feingewinde M 9 x 1 !!

Wolfgang, die Abschnappvorrichtung war im Fahrzeugbau weit verbreitet,klar einen Automotor schnell ankurbeln ist nicht einfach. Man muß aber auch noch erwähnen das der Abschnapper nur beim Starten im Eingriff ist. Erhöht sich die Drehzahl wird die Sperrklinke durch die Zentrifugalkraft nach außen gezogen und ist außer Funktion. D.h. mit manipuliertem Langsamlauf muß man aufpassen da sonst der Abschnapper auf Dauer kaputt geht,ist nicht dafür ausgelegt.

Zuerst dachte ich es sei ein Alu MECO Vergaser da es dies ja auch gab. Habe ihn mal sauber gemacht. Werde über die Aufarbeitung in meinen Restaurationstagebücher mal berichten.

[Standuhr]

Ich will den Motor weitgehend so belassen. Ist zwar für meinen Geschmack schon etwas weit vergammelt habe aber momentan eh nicht viel Zeit .

Gruß Klaus

[motorenbau]

Hallo

"8N" ist August 1933. Anscheinend war der Magnet vorher schonmal auf einem anderen Motor drauf, es ist neben Deiner Motornummer(30478) auch noch "29036" eingeschlagen.

Gruß
Christian