Bohn & Kähler KR18V

[N2S3]

Ich bin gerade dabei, ein älteres Bötchen näher zu inspizieren, womöglich zu kaufen.
Dieses Bötchen ist mit dem og Motörchen ausgestattet.

Mir sind schon ein paar Dinge bekannt. Zum Beispiel, dass es sich um einen Vierzylinder handelt mit 120PS und ca. 31,6 Liter Hubraum. Auch das Startverfahren mit Druckluft ist mir bekannt. Und über die Firma habe ich gelesen was ich bisher finden konnte.

Kennt sich hier jemand mit dem Motor aus? Alle technischen Daten würden mich interessieren, auch die Einschätzung, ob das aus eurer Sicht ein zuverlässiger und langlebiger Motor ist. Der Motor ist Baujahr 1955 und ist seit ca. 2004 auf diesem Boot installiert. Vorher war mal ein Brons drin, dann ein B&K Dreizylinder, jetzt also ein Vierzylinder.

Worauf würdet ihr speziell achten, wenn man das Trumm anwirft, warm laufen lässt und anschließend eine Probefahrt macht. Der Eigner zeigte mir schon mal ohne Echtbetrieb, wie ein Start ablaufen würde. Oben wurden viele Stellen der Kipphebel geölt, was nach seiner Auskunft auch im Betrieb alle 2 Stunden gemacht werden müsse. Anschließend nach Einstellung des Startpunktes (wahrscheinlich kurz nach dem OT?)
Das klang alles spannend und irgendwie antiquiert... Also genau das was ich suche!

Grüße
Gerhard

[motorenbau]

Hallo

Diese Daten kann ich Dir geben:
Hersteller: Bohn & Kähler AG, Motoren- und Maschinenfabrik, Kiel
Typ: KR 18 V (Kompressorloser Rohölmotor, Vierzylinder
Verbrennungsverfahren: direkte Strahleinspritzung
Bohrung x Kolbenhub: 190 x 280 mm
Spaltmaß: 3 mm
Verdichtungsverhältnis: 1:14
Hubraum: 31,6 Liter
Zündfolge: 1-2-4-3
Leistung: 120 PS bei 600 min-1
max. Drehmoment: 1400 Nm bei 600 min-1
Steuerzeiten: E.ö. 26° vOT, E.s. 46° nUT, A.ö. 46° vUT, A.s. 26° nOT
Ventilspiel: 0,8 mm (kalt)
Gewicht: 3,6 to
Ölmenge: 35 Liter
Einspritzpumpe: Bosch PE 4 Z 135 C 100
Förderbeginn: 20° vOT, bzw. 188 mm vOT am Schwungradumfang
Einspritzdüsen: Bosch DL 130 T30 (früher auch DL 125 T20, DL 110 T769 oder DL 130 T465)
Abspritzdruck: 280 atü
Schwungradurchmesser: 1075 mm
mittlere Kolbengeschwindigkeit: 5,6 m/sec
eff. Mitteldruck: 5,7 kg/cm²
Maße (l x b x h): 2065 x 860 x 1600 mm

Gruß
Christian

[motorenbau]

Noch was zu gucken:

Bohn & Kähler KR 18 V (1944)

KR18V.jpg (84.5 KiB) 2577 mal betrachtet

[N2S3]

Vielen Dank für die Daten!

[N2S3]

Gibt es Öllicht noch jemand, der etwas zur Zuverlässigkeit und den Pflegeaufwand eines solchen Motors sagen kann?
Wie oft sollte man zB das Öl wechseln? Der Motor verrichtet in dem Bötchen ganz normal seine Arbeit und soll natürlich noch lange laufen. Es dürfte sehr aufwendig sein, den irgendwann mal aus dem Motorraum heraus zu bekommen...

[Motorenspezi]

Moin,
Die Zuverlässigkeit hängt vom Bediener ab, bei richtiger Pflege wird er dich überleben. Ölwechsel hängt davon ab, was er so läuft in einem Jahr. Nur kurze Fahrten, höhere Kondensatbildung, Also mehr Wasser im Öl u.u.u.
Dann die Frage, was für Öl wird gefahren Einbereichs - oder Mehrbereichsöl?
Sind so einige Sachen die ein langes Leben beeinflussen können.

Grundsätzlich ein guter robuster Motor. Mit einem gesunden Klang

[BUMI]

Moin, da kannst Du nicht viel falsch machen. Das Ölen des Ventiltriebes hilft bei der lebensdauer der Kipphebelbuchsen und der ventilführungen. Viel wichtiger ist: Vor dem Start Öl vorpumpen damit alle kurbelwellenlager Öl haben wenn der motorzu drehen beginnt.
Zum Starten selbst: Es hängt davon ab ob ein Anlassluftverteiler da ist - wenn ja kommt der Motor in jeder Stellung. Wenn allerdings nur ein Zylinder für Startluft ausgelegt ist muss dieser Zylinder auf kurz NACH oberem Totpunkt gestellt werden wobei beide ventile geschlossen sein müssen. Wenn Dein Motor ein Wendegetriebe hat ist wohl nur ein Zylinder für Startluft da.
Gruß, Burgfried