Förderbeginn Triumph 5PS Diesel

[Motoren-aus-Elsass]

Guten Abend,

ich bin auf der suche nach ein paar technischen Daten bezüglich meinen Triumph 5 PS Dieselmotor. Es ist ja in Wirklichkeit ein Slavia, ich glaube es müsste ein 1S100 sein, nach dem was ich gefunden habe.

Anbei ein Bild von dem kleinen :



Es ist auch interessanterweise denn Einzigen mit einer solcher Kühlung denn ich kenne, der Wagen ist Eigenbau von meinem Opa.

Zur Geschichte, dieser Motor diente auf einem Schiff auf dem Rhein um denn Anker zu ziehen. Er wurde von einem bekannten von meinem Opa irgendwann im letzten Jahrhundert in einer Motorenwerkstatt im Straßburger Hafen gekauft. Weil der vorherige Besitzer in da zum überholen abgestellt hatte, aber nie wieder abgeholt hatte, wurde er dann verkauft.
Danach diente er zum Holzspalten. Mein Großvater hat in dann Anfang 2000 geholt, und dann mir als Geschenk übergeben.

Es ist im Prinzip der erste Motor meiner Sammlung mit dem kleinen Bernard W10.

Also warum muss ich denn Förderbeginn einstellen? Weil ich mit einem 17er Schlüssel umgehen konnte bevor ich wusste was Förderbeginn ist. Und da der Motor mit abgebauter Einspritzpumpe kam, habe ich mal lustig und der Einstellschraube die auch als Stößel dient unbeobachtet gedreht. Mein Großvater fand es damals nicht so lustig, ich war ja auch kaum 11 Jahre alt.

Eigentlich lauft der Motor, aber halt schlecht. Es raucht stark Weiss-Grau und verbrennt auch Öl, für mich klare Zeichen für zu später Förderbeginn.


Also ich könnte ja rumprobieren bis er gut Lauft, aber diese Motoren sind doch unter dem Namen Slavia nicht so selten, und daher müsste es doch möglich sein die richtige Einstelldaten zu bekommen.

Ich habe mich auch schon an Tschechischen Foren mit google Translate versucht, aber so richtig weit bin ich nicht gekommen.

So, ich hoffe ihr könnt mir helfen mein ältestes Projekt auch mal zu beenden. Der MWM ist ja bis auf weiteres eingelagert.

Ich bedanke mich im voraus.

Grüße vom Elsass
Adrien

[Motorenspezi]

Moin,
Einstelldaten habe ich leider keine für dich, aber bei diesen Motoren kann mit einer Gradscheibe eine Einstellung vornehmen, ich würde hier 20 Grad vor OT ansetzen, dass heißt Förderbeginn 20 Grad vor OT.

Glaube 1,5 Grad vor OT sollte die Einspritzung erfolgt sein.

Wenn alles passt, sollte er gut laufen, dass mit dem Öl, ist eine andere Geschichte.

Was für Öl benutzt du? Da gibt es einiges zu beachten.


Grüße aus dem Norden Motorenspezi

[Motoren-aus-Elsass]

Guten Abend,

ja ok, na zumindest ein Anfang.

Also ich benutze SAE30 Öl. Denoch behaupte ich dass der Förderbeginn hier eine Rolle spielt.

Denn ein Kumpel von mir hat eine Weile bei einen Baumaschinenhändler als Mechaniker gearbeitet. Sie hatten einen alten Mechaniker der hier und da mal kommt, so ein 450€ Job wie man sie kennt. Der Man hatte bei Deutz in Köln gelernt und sein Leben lang nur mit Deutz zu tun gehabt.
Sie hatten einmal ein Probleme mit einem Deutz 1011, weil er nach dem Einspritzpumpentausch Öl verbrauchte und schlecht Lief, obwohl die Kompression noch gut war. Da kam der "Alte" an und meinte, das sie denn Förderbeginn nochmal kontrollieren sollten, und tatsächlich war danach das Problem gelöst. Ein blöder Fehler.

Die Erklärung war wohl dass durch das Einspritzen am Falschen Moment der Motor anfängt wie zu "Pumpen", und Öl hoch gezogen hat und auch Heiß wird.

Das mit dem Heiß werden habe ich auch nicht erwähnt, aber wenn ich meinen Triumph abstelle, bleib er auf dem letzten Schwung sehr abrupt stehen, und lässt sie auch nicht mehr drehen. Man muss dann so 10-15 min warten, dann ist es wieder frei. An der Kompression oder die Pleuelalgerung verändert sich nicht merklich was, aber dass wird dann auch mit denn richtigen Messwerkzeug kontrolliert.

Grüsse aus Elsass
Adrien

[Motorenspezi]

30er Öl ist schon mal sehr gut. Ich fahre sogar 40 er. Bei älteren dann ab 50er aufwärts.

Da der Motor zu heiß wird, ist der Zündzeitpunkt wohl eher zu spät. Bei Frühzündung würde er klopfen und das macht er im Video nicht.

Das erklärt dann natürlich auch die Sache mit dem Öl, da es zu heiß wird, zieht es mit nach oben und verbrennt dann mit.

Grüße aus dem Norden Motorenspezi

[MotorenMatze]

Hallo,
Vom Slavia 1S100 habe ich folgende Daten
Kolben Durchmesser 100mm
Hub 120mm
Leistung 9PS bei 1500U/min
Steuerzeiten
Einlass öffnet 16-20 °vOT
Einlass schließt 44-48 °nUT
Auslass öffnet 46-50 °vUT
Auslass schließt 14-18 °nOT
Ventil Spiel 0,3-0,4
Einspritzpumpe Motor pal PC1B7L211e
Förderbeginn 18 °vOT
Einspritzdüse Motor pal DC8S620
Einspritzdruck 80-100 atü


Gruß Mathias

[Motoren-aus-Elsass]

Guten Tag,

Motorenspezi, ja genau das glaube ich auch, wenn ich mich zurück erinnere glaube ich das ich die Schraube rein gedreht habe weil ich allein die Pumpe montieren wollte... daher die sollte auch der Förderbeginn zu spät sein.
Ich muss mal gucken wie er sich verhält wenn der Förderbeginn eingestellt ist.

Vielen dank Mathias für die infos! ich nehme an das passt, meiner ist ein 5PS bei 750U/min.

Na dann wunderbar, vielen dank euch beiden für die Hilfe! Mal sehen was es sich ergibt!

Vieleicht gibt es ja noch ein Weinachts oder Neujahrswunder!

Grüsse vom Elsass
Adrien

[Motoren-aus-Elsass]

Guten abend,

also lieber später als nie wollte ich euch über denn Fortschritt, und Erfolg, der massnahme berichten.

Ich habe mich letzten November über denn Burschen her gemacht.

Zu erst musst ich mir die nötigen Markierungen festlegen. Angefangen bei dem OT :



Glücklicherweise guckt eine Schraube des Nockenwellegehäuse direkt auf das Schwungrad, daher habe ich mit zwei stück M8-er Gewindestange und einer Verlängerungsmutter mir einen Zeiger gebastelt



Und dann denn OT grob durch das Luntenloch mit einem Schraubenzieher angepeilt, das Auslassventil auf denn Kolben abgesetzt, und eine Messuhr drauf gestellt :



Nachdem der OT Markiert war, habe ich die 18° angerissen und denn Förderbeginn eingestellt, das der Stössel der die Pumpe betätigt eine Schraube ist ging alles ganz einfach, ich war auch 3-4 Umdrehungen zu spät.... verrückt das der Motor überhaupt so lief.

Ich stelle Morgen dann noch ein Video rein.

Jetzt will ich in noch lackieren, da er relativ grob mal in dieses Grau gestrichen wurde.

Jetzt möchte ich denn kleinen gerne noch ein Geburtsdatum zuteilen, hat da jemand eine Idee dazu?
Morgen stelle ich noch die Seriennummer rein.

Grüsse vom Elsass
Adrien

[Motoren-aus-Elsass]

Guten Tag,

also wie versprochen ein kleines Video.



Und dazu noch ein paar Daten :

Bohrung : 110mm
Hub : 125 mm
Seriennummer : 26554

Ich habe in jetzt zum großteils zerlegt, und bin auf der suche nach der richtigen Farbe, ich habe nämlich unter dem Grau sowohl eine Art Machinengrün sowie ein dunkles Blau gefunden... mal sehen...

Und wie gesagt ich bin immer auf der Suche nach infos, Bilder, Prospekte oder alles was es um diese Motoren gibt. Slavia ist ja bekannt aber bei Triumph wird es schon komplizierter.

Ich bedanke mich im voraus.

Grüsse vom Elsass
Adrien