Zündung u. Vergaser einstellen

[During]

Hallo zusammen,
ich habe zu meinen Sendling WS 308 einige Fragen und hoffe auf eure Hilfe. Zuerst einmal würde ich gerne prüfen, ob die Zündung richtig eingestellt ist. Der Motor raucht weis und geht aus wenn er warm ist. Im Handbuch steht sinngemäß, das die Markierung am Magneten mit der auf der Gegenklaue übereinstimmen soll. Ich habe keine Ahnung wo die sein sollte. Vielleicht kann mir jemand Schritt für Schritt erklären wie man das einstellt?
Am Vergaser ist ein Messingbolzen mit Bohrung obendrauf. Ein Lufteinlass? Einstellen kann man daran nichts, er hat auch kein Gewinde und ist eingepasst. Weiterhin ist eine Schraube mit Feder darauf, ich vermute zum Einstellen des Kraftstoff / Luftgemisches? Worauf ich auch keinen Reim weiß, ist die kleine trichterförmige Öffnung(?) auf dem Ansaugstutzen.
Viele Fragen auf einmal, aber keine Angst, ich habe noch mehr. Wäre schön, wenn mir hierzu schon jemand Rat geben kann.
Viele Grüße

[Standuhr]

Hallo During,
der Zündzeitpunkt ist fest und kann nicht verändert werden. Stimmen die Strichmarkierungen auf den Nockenwellenzahnrädern überein sowie die Markierung an der Mitnehmerklaue (eingestempelter Strich oder Null) ist alles richtig. Verdrehst du die Klaue um 180° wird er nicht laufen!!
Der kleine Trichter war zu Starthilfe gedacht;er wurde geöffnet , etwas Äther hinein gegeben und wieder verschlossen. Das brauchst du aber nicht da die Motore normal recht gut mittels Starterklappe zu starten sind.
Der "Messingnippel" am Schwimmerkammerdeckel dient zur Entlüftung derselben.
Die Einstellschraube mit Feder dient,meines Wissens,als Leerlaufluftschraube. Beim Verdrehen konnte ich bis jetzt jedoch keine Veränderung veststellen. Ich stelle sie immer von zu auf 1,5 U auf.
Deckel für die Tankstutzen fehlen fast immer und sind schwer oder garnicht zu bekommen.
Aus dem kleine Röhrchen im großen Tank ragt normal eine Drahtschlinge welche mit dem Benzinschwimmer verbunden ist. Fast immer abgesoffen.
Wenn der Motor bei Betrieb weiß raucht kannst du eventuell von einer verschlissenen Laufbüchse oder Kolbenringen ausgehen. Kannst du vielleicht mit neuen Kolbenringen etwas eindämmen.
Motor geht aus wenn warm;Zündkerze verölt oder Magnet eventuell Isolationsproblem. In den Motor gehört SAE 30 unleg. Einbereichsöl(SAE 30 Rasenmäheröl).

Gruß Klaus

[During]

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. damit kann ich schon viel anfangen. Morgen werde ich noch mal nach Markierungen am Zündmagnet suchen. ich halte dich auf dem Laufenden wie es ausgegangen ist.

[motorenbau]

Hallo

Du könntest noch den Unterbrecherabstand des Zündmagneten messen und ggf nachstellen. Er sollte bei offenem Unterbrecher 0,4 mm betragen. Der Elektrodenabstand der Zündkerze sollte auch 0,4mm sein.

Ansonsten gibt es an der Zündung, wie Klaus schon geschrieben hat, nicht viel einzustellen.

Gruß
Christian

[During]

Danke für den Tipp, ich messe es mal nach.
Ist mit ,,Markierung an der Gegenklaue"- vielleicht das gemeint, was auf dem Bild gegenüber dem Madenschräubchen mit Schlitz zu erkennen ist und wenn ja, stimmt das so?

[During]

Danke für den Tipp, ich messe es mal nach.
Ist mit ,,Markierung an der Gegenklaue"- vielleicht das gemeint, was auf dem Bild gegenüber dem Madenschräubchen mit Schlitz zu erkennen ist und wenn ja, stimmt das so?

[Standuhr]

Welches Bild meinst du???

Gruß Klaus

[motorenbau]

Hallo

Ist mit ,,Markierung an der Gegenklaue"- vielleicht das gemeint, was auf dem Bild gegenüber dem Madenschräubchen mit Schlitz zu erkennen ist und wenn ja, stimmt das so?

Nein, hier ist die Klauenkupplung gemeint, über die der Zündmagnet vom Motor aus angetrieben wird. Das Madenschräubchen auf dem ersten Bild dient dazu, den Unterbrecherabstand einzustellen.

Gruß
Christian

[During]

Welches Bild meinst du???

Gruß Klaus

Das erst im Beitrag, welches die geöffnete Zündung zeigt. Christian hat es bereits aufgeklärt.

[During]

Hallo

Ist mit ,,Markierung an der Gegenklaue"- vielleicht das gemeint, was auf dem Bild gegenüber dem Madenschräubchen mit Schlitz zu erkennen ist und wenn ja, stimmt das so?

Nein, hier ist die Klauenkupplung gemeint, über die der Zündmagnet vom Motor aus angetrieben wird. Das Madenschräubchen auf dem ersten Bild dient dazu, den Unterbrecherabstand einzustellen.

Gruß
Christian

OK, verstehe. Wie komme ich denn an die Klauenkupplung ran? Eigentlich glaube ich aber gar nicht, das da jemand was verstellt hat. Vielleicht sollte ichs erstmal belassen und nach dem Einstellen des Unterbrechers einen Testlauf machen. dann kann ich ja noch mal sehen, was sich verändert wenn ich an dem Schräubchen für die Leerlaufdrehzahl, -oder was immer das ist- drehe.