Motor von Motorenfabrik Augsburg-Pfersee

[Jannick P.]

Hallo zusammen,

ich habe einen neuen Motor bekommen. Hersteller ist die Maschinen und Motorenfabrik Augsburg-Pfersee. Laut Typenschild hat er 3 Ps. Vom Aufbau her ist er einem Sendling SVO sehr ähnlich, wobei es aber an der Anordnung der Kipphebel und dem Zylinderkopf/Motorrumpf schon deutliche Unterschiede gibt. Es scheint also daher schon eine eigene Entwicklung zu sein.

Hat jemand weitere Infos dazu? Bei Google war herauszufinden dass die Firma mit dem Krieg ihr Ende fand.

Der Motor ist leider fest. Eine Bestandsaufnahme wird demnächst stattfinden. Die Motor-Karre scheint noch die originale zu sein, Handgriffe dazu gibt es auch noch. Aber die Balken müssen definitiv ausgetauscht werden.


Viele Grüße,
Jannick

[Standuhr]

Hallo Jannick,
ist ein schöner Motor und habe ich bis jetzt noch keinen gesehen. Die Ähnlichkeit zu Sendling ist aber nicht zu übersehen wie bei andern Fabrikaten/Lizenzbauten!?

Gruß Klaus

[motorenbau]

Hallo

Ich habe den Hersteller zwar in der Liste auf meiner Homepage, aber ich kann nicht mehr sagen, woher ich die Info hatte. Unterlagen habe ich weder digital noch auf Papier in meinem Archiv...

Gruß
Christian

[Jannick P.]

Hallo,

schade dass sonst keine Infos zu finden sind. Der Kolben ist bisher nicht zum lösen zu überreden. Leider hat das Kurbelgehäuse voll mit Wasser gestanden. Aber mit Sicherheit nicht schon immer, denn ganz so furchtbar sieht es nicht aus…

Hat jemand beim Sendling SVO schonmal die Nockenwelle demontiert? Ich befürchte dort ist mein nächstes Problem, dass die mit einem Bund auf den Bolzen gesteckt ist. Dieser Bolzen steht aber innen ins Kurbelgehäuse herein und ist auch entsprechend korrodiert…

Munter bleiben

[Jannick P.]

Kolben und Nockenwelle konnten letztendlich doch noch dazu überredet werden ihren Platz vorübergehend zu verlassen

Wie vermutet sitzt die Nockenwelle mit einem Bund auf dem Bolzen!

Der Kolben macht einen besseren Eindruck als gedacht. Ihn konnte ich mittels Hydraulikpresse nach hinten ausdrücken.

[Sido]

Hallo zusammen
Ich habe auch mal ein bisschen recherchiert und bin auf dieses Resultat gestoßen;

https://www.bavarikon.de/object/bav:JMA ... 82?lang=en

Das ist vielleicht der Grund wieso es keine Unterlagen mehr gibt.
Gruß Sido

[Sido]

Nachtrag;
1938 Tod von Siegfried Samuel Weil, Diplom-Ingenieur. Inhaber einer Motoren- und Maschinenfabrik in Pfersee, wohnte mit Frau in Kindern in der Schaezlerstraße, zuletzt am Klinkerberg.

[motorenbau]

Hallo

Die Spur war richtig:
Leider ist die Internetseite nicht mehr vollständig bzw. funktionsfähig, aber ein paar Sachen sind noch online:
nach rechts scrollen bis zur Biografie Edith Weil

Und es sind ein paar interessante Quellenangaben dabei:

• Renate Weggel, »Nicht Stadt, nicht Dorf. Industrialisierung in Pfersee und die Folgen«, in: Geschichtswerkstatt Augsburg e.V. (Hrsg.), Nicht Stadt, nicht Dorf. Leben und Arbeiten in Pfersee. Dokumentation und Ausstellung, Augsburg 1994, S. 1–21, hier S. 6 (Inserat von S. u. H. Weils »Motoren- u. Maschinenfabrik Augsburg-Pfersee«).
• Renate Weggel, »Pfersee: Dorf – Industrieort – Vorort. Die Industrialisierung und ihre Auswirkungen auf eine Gemeinde vor den Toren Augsburgs«, Augsburg 1995, S. 32f. (zur Maschinenfabrik der Gebrüder Demharter, die S. Weil 1910 kaufte).
• Walter Gerlach (Hrsg.), »Das Buch der alten Firmen der Stadt und des Industriebezirkes Augsburg im Jahre 1930«, Leipzig 1930, S. 75 (kurze Selbstbeschreibung von S. u. H. Weils Fabrik).

Gruß Christian

[Jannick P.]

Hallo zusammen!
Vielen Dank für die Hinweise, das ist sehr Interessant. Aber Vermutlich sind wohl keinerlei Unterlagen mehr zu bekommen…

Inzwischen bin ich sehr gut voran gekommen
Die Kurbelwellen-Hauptlager und Pleuellager sind glücklicherweise in einem guten Zustand.

Folgende Arbeiten wurden noch erledigt:
-Vergasernadel neu anfertigen
-Zündmagnet überholt
-Laufbuchse mit Honahle geschliffen
-Ventilsitze gefräst (im Auslass stand leider ebenfalls Wasser)
-Einlassventil-Brücke neu angefertigt (Das war notwendig weil die alte bereits gerissen war und vom Ventilgehäuse abgerissen ist, dies ist ähnlich wie beim Deutz MA 216/416 ausgeführt
-Neue Dichtungen

[Jannick P.]

Weiter Bilder:

Die Anschlüsse für die Benzinleitung wurden noch neu verlötet und der Hahn eingedichtet.

Das Fahrgestell wurde mit den originalen Anschlagstücken für die Handgriffe versehen. Die Griffe selbst habe ich aus Buchenholz gedrechselt.

Dann stand einem Testlauf nichts mehr im Wege