MAH 716 läuft nicht richtig

[DerHainze]

Hallo liebe Forumsgemeinschaft
Mich hat letztes Jahr das Standmotorenvirus gepackt und ich habe seit dem haben auch schon ein paar Motoren bei mir ein Zuhause gefunden. Konnte mir bis jetzt gut alleine helfen zb. Hab ich mir für meinen Ma416 einen schwimmer 3d gedruckt falls da jemand die datei haben möchte gerne melden.
Jedoch hab ich mit meinem Mah 716 ein Problem. Er springt gut an dreht sauber hoch sobald aber der Regler die Einspritzmenge reduziert fängt er an unregelmäßig zu zünden. Die Einspritzdüse knarrt schön und zerstäubt auch für mein Verständnis richtig. Wenn man den Motor belastet dann läuft er auch wieder schön gleichmäßig.
https://youtube.com/shorts/OIHzm0wTPt4? ... URxqGZGc87
Hoffe das einfügen des links geht in ordnung.
Über Hilfestellungen würde ich mich sehr freuen vielen dank im vorraus

[DerHainze]

Hallo liebe Forumsgemeinschaft
Mich hat letztes Jahr das Standmotorenvirus gepackt und seit dem haben auch schon ein paar Motoren bei mir ein Zuhause gefunden. Konnte mir bis jetzt gut alleine helfen zb. Hab ich mir für meinen Ma416 einen schwimmer 3d gedruckt falls da jemand die datei haben möchte gerne melden.
Jedoch hab ich mit meinem Mah 716 ein Problem. Er springt gut an dreht sauber hoch sobald aber der Regler die Einspritzmenge reduziert fängt er an unregelmäßig zu zünden. Die Einspritzdüse knarrt schön und zerstäubt auch für mein Verständnis richtig. Wenn man den Motor belastet dann läuft er auch wieder schön gleichmäßig.
https://youtube.com/shorts/OIHzm0wTPt4? ... URxqGZGc87
Hoffe das einfügen des links geht in ordnung.
Über Hilfestellungen würde ich mich sehr freuen vielen dank im vorraus

[motorenbau]

Hallo

Das ist typisch, wenn der Motor früher immer in der selben Drehzahl die selbe Maschine angetrieben hat. Entweder haben die Kugeln im Regler sich in die Reglerteller eingeschafft und springen ohne Belastung immer wieder aus diesen Vertiefungen rein und raus oder der Einspritznocken ist an einer Stelle eingelaufen und hat jetzt quasi einen Absatz.

Gruß
Christian

[DerHainze]

Hab mir den nocken mal angeschaut der sieht zwar nicht mehr toll aus aber es ist keine riefe drin. Mit was kann man den das saugventil der Pumpe einschleifen? In der Anleitung steht was von Polierrot aber das ist ja entweder pulver oder so ein Wachsklotz. Also falls es auch da dran liegen könnte.
Mfg
Henrik

[motorenbau]

Hallo

Ah OK, der hat ja gar nicht den Regler mit den Tellern... Kann es sein, dass der Motor senkrecht schwingen / hüpfen kann? Das mag der Regler auch nicht so gerne.

Polierrot ist ein Pulver, aus dem man mit Öl eine feine Schleifpaste machen kann. Das funktioniert sehr gut, habe ich auch schon verwendet. Die einfachere "DDR-Methode" ist statt Polierrot Zement zu nehmen. Eine Schraubenzieher-Spitze voll Zement und ein tropfen Öl zu einer dickflüssigen Paste mischen und zum Einschleifen verwenden. Der Zement muss natürlich nachher peinlichst sauber wieder entfernt werden.

Und wenn Du schon die Pumpe zerlegt hast, würde ich mal den Förderbeginn prüfen. Der verschiebt sich durch Verschleiß auch immer weiter nach "spät".

Gruß Christian

[220]

Hallo,
Ich hatte mal einen MAH516 mit dem selben Problem. Dort lag es an der Einspritzdüse. Am Düsenprüfgerät oder beim Vorpumpen von Hand spritzte sie sauber und schnarrte schön. Beim langsamen Pumpen tropfte es nur noch. Ohne Last im Leerlauf ist die Fördermenge eher gering und bei mir arbeitete die Düse nicht mehr sauber. Es gab dann immer Aussetzer mit Wölkchen wie im Video. Nach dem überholen der Düse war das Problem behoben und der Motor lief sauber im Leerlauf. https://youtu.be/Bg1AfSXvKg8?si=4mjq6nR6mPNW1oYP
Allerdings hatte der Mator eine Deutz Flachdüse, der MAH716 hat soweit ich weiß einen Deutz Düsenhalter mit Bosch Düse.

Gruß Björn

[Christoph]

Hallo
Jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu
Der Motor läuft wirklich nicht besonders schön.
Eventuell es auch an der Einspritzpumpe liegen.
Unter Last oder bei Vollgas fördert die Pumpe nämlich reichlich Kraftstoff.
So viel das ein guter Teil davon über die Rücklaufleitung der Pumpe oder Düse zurück geleitet wird.
Im Standgas ist die geförderte Menge eventuell so gering dass der Druck nicht mehr ausreicht um die Düse richtig zu zerstäuben zu lassen
Grüße Christoph

[motorenbau]

Hallo

Wenn von der Düse mehr als in paar Tröpfchen Lecköl kommen, ist sie kaputt, leider irreparabel.

Gruß Christian

[DerHainze]

Vielen Dank für die Antworten
Hatte jetzt mal etwas Zeit hab mir Polierrot besorgt und die Pumpe zerlegt im ultraschallbad gereinigt Saug und Druckventil eingeschliffen er läuft jetzt schön leider hat er jetzt ein ziemlich starkes klappern entwickelt pleullager sieht gut aus.

[DerHainze]

https://youtube.com/shorts/Gf1mZFG1XB8? ... F05hvTWLS9
Falls jemand anhand des geräuschs eine idee hat