Barkas EL 308

[Basti1993]

Hallo , ich habe eine Eigenbau fräse geerbt , mit einem Barkas Eal 308 Motor , Motor dreht alles fein Funke ist da , also ging es ans vergaser reinigen hierbei ist mir aufgefallen das keine vergaser Nadel vorhanden ist .. nun nirgends was gefunden neuen aufbereiteten Motor gekauft , aber auch hier Motor springt nicht an vergaser Problem . Vergaser auf Zack was fehlt natürlich auch die vergaser Nadel , jetzt zu meiner Frage wo bekomme ich für die 2 Motoren eine vergasernadel mit allem was dazu gehört her ?

[holm]

Ich habe mehere EL308 und davon auch einige Überholt..Keiner davon hatte eine Vergasernadel im KS220 Registervergaser

https://www.tiffe.de/robotron/misc/Stationaermotoren/

Gruß,
Holm

[holm]

..sogar in den Datenblättern fehlen die Angaben zu Nadeldüse und Nadel..seltsam..



Holm

[holm]

Nochwas: Ich habe zum KS220 diesen sehr Meinungsstarken Artikel gefunden:

https://www.et081.de/K-S-220/

Sehr Laut hat der Autor da eine Meinung..darf er von mir aus auch haben. Alledings vertraue ich eher meinen eigenen Erfahrungen als Einem Jemand der laut brüllt.
Die Stückzahlen von EL308 Motoren die bis zum Ende der DDR gebaut wurden kenne ich nicht, ich weiß aber das sie riesig sind. Möglicherweise war man der Meinung "never change a running System" allerdings wurden diese Motoren wohl noch 1989 mit diesem Vergaser ausgeliefert und BVF hatte auch modernere Typen im Angebot...Sprit war auch teuer..(ok, heute ist er teurer, das liegt aber an den Grünen). Also..lies Dir was über diesen einfachen Gooser durch, aber das der nicht richtig funktioniert ist wie schon bei Ulbricht: "eine infame Lüge".

Benzinhahn aufdrehen, Tipper runter drücken bis Schwimmerkammer überläuft, Viertel- bis Halbgas und anlassen. Wenn die Zündung ok ist, ist er spätestens beim 3. Mal "da". Keine Bosch Kerzen Verwenden, gegen die ist der EL308, wie viele Simsons auch, allergisch. Isolator 145 oder 175.


Gruß,
Holm..mit eigener Meinung.

[arffm]

Ich schließe mich da an.
Alte Harleys (WLA) und Indians haben Vergaser mit einer Düse ohne Nadel. Und das funktioniert prächtig. Alles ne Sache der Konstruktion und richtigen Abstimmung. Der EL308 läuft mit seinem Originalvergaser normalerweise problemlos...
Gruß Arthur

[Rassi]

Der Kollege mit der ET081 Seite hat da nicht unrecht. Ich habe einige von den EL308 Motoren, auch als Antrieb für eine DUZ20. Dort sind ausschließlich die Nadellosen Vergaserverbaut. Vollgas oder Standgas.
Und eigentlich müssten die Einachser (egal ob Eigenbau oder Kleinserie) eine andere Art der Schwimmerkammer haben, da bei den BVF Vergaser die Lage viel zu viel negativen Einfluss auf die Funktion hat.
Alternativ hatte ich mal geschaut nach den BVF von der RT 125 oder den älteren ES150

[holm]

Wie stellst Du Dir eine langeunabhängigere Schwimmerkammer so vor?

Die Schwimmergeschichte mit der KS220 ist sicher nicht die modernste, aber Sowas gabs auch bei der Simson Awo und den alten ES 150, 250 und 300. Die Schwimmerkammern der "neueren" BVF Vergaser sind nicht anders konstruiert als die Von Keihin oder Mikuni und lageunabhängige Vergaser haben eigentlich gar keine Schwimmer, sondern eine Membranpumpe (Walbro zum Beispiel).

Der ET81 Typ freut sich das er den Motor schön regeln kann ohne "vieritakteln" ,,ich würde davor ein Bisschen warnen, das ist eine steinalte Konstruktion die für ein Mischungsverhältnis von 1:25 ausgelegt ist, es gibt kein Kolbenbolzennadellager, sondern nur eine Bronzebuchse. Man sollte daran denken das der Schmierstoff über den Kraftstoff kommt, ich würde da nicht meine Hand ins Feuer legen wollen das das so ausreichend ist..

Ich habe mit etlichen dieser Motoren zu tun gehabt, allerdings nie mit einem Einachstraktor.

Gruß,
Holm