Hallo,
mir ist kürzlich ein Güldner 2 LB zugelaufen, 2 Zyl., 26 PS bei 2000 min-1.
Offensichtlich hat er seine Arbeit in einem Mähdrescher verrichtet, aber in welchem???
Vielleicht hat ein Forummitglied weiterreichende Informationen?
Vielen Dank im Voraus und
Beste Grüße aus dem Oberharz
Jörg
Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Moderatoren: MotorenMatze, meisteradam, Junkersonkel
-
Zerknalltreibling
- Beiträge: 19
- Registriert: So 10. Jul 2011, 13:42
- Meine Motoren: 1 x Petter PAZ 1
1 x Hatz E780
1 x Hatz E80
2 x Hatz ES75
1 x Briggs & Stratton 90 cm³ (Spindelmäher)
1 x Sachs 50 1,25 PS Stamo
1 x Delmag H2S Explosionsstampfer
2 x Stromaggregat BW 0,4 kVA (Sachs 50 Stamo)
1 x Stromaggregat 5 kVA (Hatz E780)
1 x Stromaggregat Geko 9 kVA
1 x Kommunalschneefräse Linnhoff (VW Typ 122)
2 x Tragkraftspritze Magirus TS 8/8 (VW Typ 122) (VW Typ 122)
1 x Listeroid Fieldmarshal FMS10
1 x Hatz E673 LS
1 x Fichtel & Sachs Stamo 201 m. Pumpe
1 x Continental 4A032 4-Zyl. Boxermotor 525 cm³ US Army
1 x Farymann Typ D
1 x Fichtel & Sachs Stamo
1 x Farymann 15 LKS - Wohnort: Clausthal-Zellerfeld
Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Die letzte Stimme, die man hört,
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
-
ackerschiene
- Beiträge: 576
- Registriert: Do 18. Jun 2009, 05:48
- Meine Motoren: Farymann LG 11 und 14 PS,
Stromaggregat mit BMW 404b
Stromaggregat mit Deutz A3L514
Stromaggregat russisch AB-4-T/400-M1 - Wohnort: NRW, Siegerland
Re: Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Güldner-Motor 2 LB:
1843 ccm, 22 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner ALB (1955-1958)
1843 ccm, 24 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner ABL (1958-1959)
1843 ccm, 25 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner A 2 BL (1959-1960)
Verdichtung: 19:1
Bohrung/Hub: 95/130 mm
Leerlaufdrehzahl: 700-800 U/min
Gewicht: 275 kg
Verdichtungsringe: 3
Ölabstreifringe: 1
Schmierung: Druckumlauf
Kühlung: Luftkühlung
Luftreinigung: Ölbadluftfilter
Bosch-Kraftstoffsystem
Kolbenausführung:
Ausf. I: Flachkugelkammer
Ausf. II: Kugelkammer
Einspritzpumpe:
Ausf. I: PFR 2 A 70/46/7
Ausf. II: PFR 2 A 70/104/7w
PFR 2 A 70/216/7
Einspritzdüse:
Ausf. I: DN 0 SD 126
Ausf. II: DN 8 S 129
Einspritzdruck: 135-150 atü
Düsenhalter:
Bosch KBA 38 SV 557
Natter DH 1414
Deckel DF 033 A 2
DF 033 A 1
Reinigung: Bosch FJ/DF 5/103
Über den Einbau in Mähdrescher weiß ich leider nichts.
Gruß, Uwe
1843 ccm, 22 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner ALB (1955-1958)
1843 ccm, 24 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner ABL (1958-1959)
1843 ccm, 25 PS/1800 U/min eingebaut in Schleppertyp Güldner A 2 BL (1959-1960)
Verdichtung: 19:1
Bohrung/Hub: 95/130 mm
Leerlaufdrehzahl: 700-800 U/min
Gewicht: 275 kg
Verdichtungsringe: 3
Ölabstreifringe: 1
Schmierung: Druckumlauf
Kühlung: Luftkühlung
Luftreinigung: Ölbadluftfilter
Bosch-Kraftstoffsystem
Kolbenausführung:
Ausf. I: Flachkugelkammer
Ausf. II: Kugelkammer
Einspritzpumpe:
Ausf. I: PFR 2 A 70/46/7
Ausf. II: PFR 2 A 70/104/7w
PFR 2 A 70/216/7
Einspritzdüse:
Ausf. I: DN 0 SD 126
Ausf. II: DN 8 S 129
Einspritzdruck: 135-150 atü
Düsenhalter:
Bosch KBA 38 SV 557
Natter DH 1414
Deckel DF 033 A 2
DF 033 A 1
Reinigung: Bosch FJ/DF 5/103
Über den Einbau in Mähdrescher weiß ich leider nichts.
Gruß, Uwe
Wenn man einen Deutschen mit ein paar Konservendosen in den Urwald jagt, kommt er mit einer Lokomotive wieder heraus...
Ephraim Kishon
Ephraim Kishon
-
jens3150
- Beiträge: 60
- Registriert: Di 28. Sep 2010, 11:23
- Meine Motoren: 4 Deutz F6L614
1 Deutz F4L514
1 Deutz F6L613
1 Demag 15 PS
1 Güldner 2DN
1 Güldner D215
5 Güldner 2DA
1 Schöma 2-Takt Diesel 10/12 PS
Re: Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Da fast alle Güldner Motoren auch als Einbaumotoren verkauft wurden wird es wohl eine Viehlzahl von Verwendungszwecken für den Motor gegeben haben wie Schlepper, sonstige Landmaschinen, Baumaschinen, Wasserpumpen und Generatoren usw.
-
Zerknalltreibling
- Beiträge: 19
- Registriert: So 10. Jul 2011, 13:42
- Meine Motoren: 1 x Petter PAZ 1
1 x Hatz E780
1 x Hatz E80
2 x Hatz ES75
1 x Briggs & Stratton 90 cm³ (Spindelmäher)
1 x Sachs 50 1,25 PS Stamo
1 x Delmag H2S Explosionsstampfer
2 x Stromaggregat BW 0,4 kVA (Sachs 50 Stamo)
1 x Stromaggregat 5 kVA (Hatz E780)
1 x Stromaggregat Geko 9 kVA
1 x Kommunalschneefräse Linnhoff (VW Typ 122)
2 x Tragkraftspritze Magirus TS 8/8 (VW Typ 122) (VW Typ 122)
1 x Listeroid Fieldmarshal FMS10
1 x Hatz E673 LS
1 x Fichtel & Sachs Stamo 201 m. Pumpe
1 x Continental 4A032 4-Zyl. Boxermotor 525 cm³ US Army
1 x Farymann Typ D
1 x Fichtel & Sachs Stamo
1 x Farymann 15 LKS - Wohnort: Clausthal-Zellerfeld
Re: Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Vielen Dank Euch beiden!!
Das hilft mir schon mal weiter. Ich hatte den 2LB auf 300-400 kg geschätzt. Heute hat er auch wieder erste Töne von sich gegeben, nachdem wir das Kraftstoffsystem gereinigt und die Kühlrippen von verkrustetem Staub befreit haben. Offensichtlich ist der Motor noch unbefummelt, keine vergnaddelten Schraubenköpfe, und die Sicherungsbleche der Pleuelschrauben sehen auch unangetastet aus.
Beste Grüße
Jörg
Das hilft mir schon mal weiter. Ich hatte den 2LB auf 300-400 kg geschätzt. Heute hat er auch wieder erste Töne von sich gegeben, nachdem wir das Kraftstoffsystem gereinigt und die Kühlrippen von verkrustetem Staub befreit haben. Offensichtlich ist der Motor noch unbefummelt, keine vergnaddelten Schraubenköpfe, und die Sicherungsbleche der Pleuelschrauben sehen auch unangetastet aus.
Beste Grüße
Jörg
Die letzte Stimme, die man hört,
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
-
jens3150
- Beiträge: 60
- Registriert: Di 28. Sep 2010, 11:23
- Meine Motoren: 4 Deutz F6L614
1 Deutz F4L514
1 Deutz F6L613
1 Demag 15 PS
1 Güldner 2DN
1 Güldner D215
5 Güldner 2DA
1 Schöma 2-Takt Diesel 10/12 PS
Re: Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Wo diese Güldner Motoren ( 2LB, 2LD, 2 und 3 LKN ) vermehrt große Probleme hatten waren gerissenne Kolben und Köpfe aufgrund von Überhitzung, gerade wenn bei zugesetzten Kühlrippen und Kühlluftschächten die Leistung der Schwungradkühlung immer mehr abgenommen hat.
-
Zerknalltreibling
- Beiträge: 19
- Registriert: So 10. Jul 2011, 13:42
- Meine Motoren: 1 x Petter PAZ 1
1 x Hatz E780
1 x Hatz E80
2 x Hatz ES75
1 x Briggs & Stratton 90 cm³ (Spindelmäher)
1 x Sachs 50 1,25 PS Stamo
1 x Delmag H2S Explosionsstampfer
2 x Stromaggregat BW 0,4 kVA (Sachs 50 Stamo)
1 x Stromaggregat 5 kVA (Hatz E780)
1 x Stromaggregat Geko 9 kVA
1 x Kommunalschneefräse Linnhoff (VW Typ 122)
2 x Tragkraftspritze Magirus TS 8/8 (VW Typ 122) (VW Typ 122)
1 x Listeroid Fieldmarshal FMS10
1 x Hatz E673 LS
1 x Fichtel & Sachs Stamo 201 m. Pumpe
1 x Continental 4A032 4-Zyl. Boxermotor 525 cm³ US Army
1 x Farymann Typ D
1 x Fichtel & Sachs Stamo
1 x Farymann 15 LKS - Wohnort: Clausthal-Zellerfeld
Re: Güldner 2 LB, wo überall eingebaut?
Mir ist aufgefallen, daß der 2LB recht schnell warm wird, obwohl er nur ca. 10 Minuten im Leerlauf
oder mit leicht erhöhter Drehzahl gelaufen ist.
Unten links vom Inspektionsdeckel befinden sich noch zwei mit Blindstopfen versehene Anschlüsse;
sind die evtl. für einen Ölkühler oder externen Ölfilter verwendbar? Die Leitungen im Inneren kommen
aus Richtung Ölpumpe.
oder mit leicht erhöhter Drehzahl gelaufen ist.
Unten links vom Inspektionsdeckel befinden sich noch zwei mit Blindstopfen versehene Anschlüsse;
sind die evtl. für einen Ölkühler oder externen Ölfilter verwendbar? Die Leitungen im Inneren kommen
aus Richtung Ölpumpe.
Die letzte Stimme, die man hört,
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
bevor der Motor explodiert,
wird die Stimme eines Experten sein,
der sagt: Das ist technisch unmöglich.
Menü
Suche
Geburtstage
Neue Mitglieder