Diesel serienmäßig ohne Honung?

[holm]

..übrigens gibts auf Youtube eine Serie von "Simon Fordmann" einem Ami, der da alte Karren repariert und flickt.
Sehr angenehm neben der Arbeit anzugucken da der nicht quasselt. Bei dem habe ich letztens mal gelernt das es zum "Ausdrehen" der oberen Ringkante eines verschlissenen Zylinders ein spezielles Werkzeug gibt. Er hat nur die Kante entfernt
(also den oberen Teil des Zylinders auf das Maß des restlichen Zylinders gebracht) und mit so einer Kugel-Hohnaale den Kreuzschliff wieder eingebracht, danach neue Ringe.
Er hat auch gemessen, die Maße des V8 waren noch gut in der Toleranz die Ford im Handbuch angegeben hatte.

Nicht unbedingt eine "Fachwerkstatt", aber durchaus sehenswert was der so treibt.

Gruß,
Holm

[Hugo2]

Halte uns auf dem Laufenden über den Zustand Deines Zylinders

Mach ich gerne, muß mit dem Zerlegen erstmal warten bis Nachwuchs nebst Enkel wieder abgezogen sind, die sind sehr empfindlich gegen geringsten Dieselduft.
Der Simon Fordman ist ja sehr geerdet unterwegs und funktioniert doch. Die BMW aus der die Zylinderbilder sind hat auch prima gelaufen, bisschen hoher Ölverbrauch aber gut angesprungen und gezogen. Und viel Druck im Kurbelgehäuse. Bin gespannt was sich zeigt wenn man den Farymann Zylinder im hellen Tageslicht anschaut. Ob der wirklich nie gehont wurde und wie die Ringe ausschauen. Verschleißmaße habe ich irgendwo mal heruntergeladen, hoffentlich finde ich die wieder.
Grüße
Hugo

[Hugo2]

So, die Neugierde wies im Inneren des Farymann ausschaut hat mich nun doch in die Werkstatt getrieben.

Der Kopf ist nun runter, aber wie geht der Zylinder ohne Gewaltanwendung runter? Gibts da einen Trick?

Der üble Geruch den das Teil verbreitet liegt wohl auch an einem undichten Kurbelwellenlager wie man auf dem Bild sieht. Anscheinend dückt es Öldämpfe aus dem Lager und die werden mit dem Gebläse über den Zylinder ins Freie geführt.
BohrungxHub ca 72,5x100mm.
Bin schwer am überlegen ob ich eine Reparatur überhaupt in Angriff nehme, der Aufwand scheint doch ziemlich hoch zu sein.
Grüße
Hugo

[DerRestaurator]

Der Zylinder wird an der Fußdichtung kleben, ich habe da gern behutsam mit einem wicheren Gummihammer etwas oben seitlich an die Zylinder geklopft. Natürlich schön gerade auf die Kühlrippen um diese nicht abzubrechen, aber auch nicht zu zaghaft. Schwer digital zu übermitteln. Zu doll bringt natürlich auch nichts, da die Buchse unten noch ein Stück im Block geführt ist.

[Hugo2]

habs mit Kriechöl geflutet und am nächsten Tag ist der Zylinder problemlos runtergegangen.
Der Zylinder war wohl doch gehont, man sieht wenns Licht richtig fällt ganz leichte Honspuren. Die Kolbenringe haben ordentlich Spannung. Der Kolben ist bis auf den Feuersteg nach meiner Messung, leider nur mit Schieblehre genau nach Sollmaß 74,93, ich messe 74,95. Aber allzu genau wird meine Messerei wohl nicht sein. Zylinder innen kann ich nicht messen. Wie tief die Honspuren im Neuzustand wohl waren? Ich denke dem Zylinder fehlt nix aber vielleicht lasse ich ihn mit der Bürste vom Motorenbauer neu honen. Wird wohl am Lauf nichts ändern.

Ursache des schlechten Startverhaltens dürfte wohl eine Undichtigkeit im Gewinde des Zündhütchens sein. Wenn man genauer schaut sieht man dass die ganze Ölsauerei nicht vom Lager sondern von der Einschrauböffnung ausgeht.

Vielleicht ist das das Problem auch mit dem Gestank im geschlossenen Raum.

Fußdichtung war hier keine verbaut und ich habe glaube ich irgendwo gelesen dass Farymann auch keine Kopfdichtungen verbaut. Stimmt das? Kopfdichtung habe ich neu gemacht gehabt und es war auch vorher eine verbaut.
Dafür aber 5 Kolbenringe!
Grüße
Hugo

[holm]

...gesundes Neues an Alle...und vor Allem wieder "normale Zeiten" wünsche ich...!

Ja Hugo, schaff den Topf zum Motorenbauer: "Machma Kreuzschliff!" ..das macht der sicher aus dem Handgelenk und was er da macht, kommt auf sein Werkzeug an. Am Lauf wird das nicht viel ändern, aber am Ölverbrauch sicher.
Wenn das Ding so stinkt..ist es da möglich das da irgend ein Konservierungsöl drauf ist? Du sagst ja, der käme aus einem Lager...?

Traust Du Dir zu die Ringe ohne Bruch abzunehmen? Dann runter damit..das Du Dir einbaulage und Richtung merken sollst, brauche ich Dir sicher nicht zu erzählen. Miß Mal die Maße der Ringspalte und mach die Ringnuten sauber..

Ich staune etwas das sich unser Fairymann-Spezi noch nicht gemeldet hat..


Gruß,
Holm

[Hugo2]

der käme aus einem Lager...?

Mittlerweile vermute ich eher Arbeitslager