50 Ps Glühkopf anreißen Mälilla

[BUMI]

Moin, schaut mal bei 0.50 https://www.youtube.com/watch?v=oHawVDGZrYQ

[BUMI]

Noch mal mälilla.
An einem durchgehenden Glühkopf brennt eine Heizlampe ab - scheint gar nicht so schlimm zu sein, wie ich das immer befürchtet habe ....
https://www.youtube.com/watch?v=alux32QtFd4

[Gluehkopfspezi]

Moin Moin,

das mit der Heizlampe ist recht glimpflich ausgegangen, habe ich selber auch schon anders zu spüren bekommen.

Das der Glühkopf so hochdreht, liegt meines erachtens daran das der Kurbelwellensumpf völler Öl stand, durch defekten Öler denke ich mal.

Durch die Membranventile wird sowas zum teil "reguliert", ist ist und bleibt näturlich eine unkontrollierte Verbrennung des öles .
Würde es dem Motor möglich sein, noch mehr Frischlft zu bekommen, würde er auch weiter hochgehen, bis zum Versagen einzelner Baugruppen.
Früher wurde von einem Namenhaftem Hersteller angegeben, in einem solchen Fall den Zündteller zu zerschlagen um größere Schäden zu vermeiden.


Gruß
Gluehkopfspezi

[MotorenMatze]

Da sieht man mal wie wichtig ein Feuerlöscher in Reichweite ist, wird auf vielen Motorentreffen vernachlässigt........

Gruß Mathias

[Museumsschrauber]

Hallo.
Ein Zweitaktdiesel ,ob Glühkopf oder nicht,kann durchgehen wenn im Spühlraum ,Kurbelkasten oder Spühlpunpe, ein explosieves Gemisch entsteht und in den Zylinder gelangt. Es ist meistens unverbranntes Schmieröl ,da unsere alten Motoren meistens mit Verlustschmierung arbeiten.Die Ölpumpe hat in den wenigsten Fällen Schuld an der Miesere,eher schon der Maschinist.Alle Diesel mit Kurbelkastenspühlung die ich kenne haben an der tiefsten Stelle eine Bohrung zum ablassen des überschüssigen Öles. Diese ist mit einem Stopfen oder Ventil verschlossen. Vor jedem Alassen kontrolieren ob Öl im Kurbelkasten steht wirkt da Wunder, Alternativ im Betrieb kurz das Ventil öffnen, dann spukt er das Öl aus.
Die Memmbranen von denen Glühkopfspezi spricht dienen m.e. nur zum ansaugen der Frischluft und abdichten der Spühlkammer beim Spühlvorgang.
Mathias ich gebe Dir Recht, ein Feuerlöscher in Reichweite kann beim Betrieb von alten Motoren nie schaden
Grüße aus Kiel.
Hermann.

[BUMI]

Das Durchgehen ist ein Problem - dafür liegt bei mir immer ein Bremsbalken bereit.
Die Heizlampe macht mir mehr Sorgen - hat jemand konkrete Kenntnis zu solchen Fällen und wi sich die Heizlampe dabei verhält?

[Christian Rady]

Moin!

Eigentlich wollte ich ja was über diese fachkundige Bedienungsmannschaft schreiben, aber ich will keine Beleidigungsklage riskieren !

Zur Heizlampe: sieht so aus, als ob es eine mit Rohrleitung zwischen Tank und Brenner ist. Vermutlich ist diese durch die Vibrationen gebrochen und durch den Behälterdruck ist das Benzin ausgetreten und hat sich entzündet. Arschkarte, denn das Absperrventil ist oben am Brenner!

Ich hatte mal ein Problem mit einer geliehenen Lanz-Heizlampe: Pumpenventil undicht, und der Vorwärmspiritus brannte schon... passierte zum Glück neben einem Imbissstand, und die hatten Wasser. Aber nicht mit Schlauch, das bringt nix. Einen Eimer vollgemacht, währenddessen zugekuckt, wie die Lampe brennt, und die Leute weggescheucht!!!!!!, und dann - SCHWAPP! - das Wasser von oben drauf. Ruhe im Karton! Auch die Feuerwehr löscht Benzin mit Wasser, es muss nur sehr viel Wasser in sehr kurzer Zeit sein.

Grüße ausm Barnim!

Christian

PS: Das Glühkopfsägewerk hat was!

[BUMI]

Daraus lerne ich: Nicht nur Bremsbalken, auch (besser) 2 Eimer Wasser.
Gruß, Burgfried

[Museumsschrauber]

Hallo Christian.
Ein Glühkopfsägewerk haben wir auch im Maschinenmuseum Kiel, nur ein paar Nummerm kleiner und mit einem Horizontalgatter. Beim Sommerfest hieß es" Sägen mit Diesel und Dampf" Unsere Lokomobile ist auch zum Einsatz
gekommen.Wir haben einige Baumstämme vor Publikun durchs Gatter geschoben, kam gut am.
Grüße aus Kie.
Hermann.l

[Bar-Bie]

Moin,
Bei meinem Normag C10 ist mal während einer Fahrt ein Stift im Regler zerbrochen. Ich dachte auf einmal, auf einer Rennmaschine zu sitzen. Wahnsinns-Drehzahl, lange Flammen aus dem Auspuff, und ungezügelte Knallerei. Gott sei Dank, kam ich, nachdem ich in den Leerlauf geschaltet hatte, noch an den Ventilausheber!! Nach etlichen Sekunden, die ich in einer blauen Riesen-Abgaswolke verbrachte, erstarb der Motor dann endlich mal. Man glaubt ja nicht, was sich da für Kräfte melden... !!
Schöne Grüße aus Bielefeld