mah 322 allgemein technische fragen

[atedeutzMA116]

habe die liste selbst

aber kann nochmals hier einstellen ist die liste von baujahr 1901 bisch 1.000.000 [1943]

[walchi]

Ok 345104 ist eingestempelt ...aber vom bj kann des net wirklich passn oder ???

[walchi]

sorry überlesen hat sich erübrigt

[meisteradam]

Hallo

MAH 322 ist baujahr 1928-1933

MIH 322 ist baujahr 1933-1938

gut die motoren nummers lesen Werner und Walchi und Jaki

Dein Motor ist Baujahr 1935.
Das ergibt einen MIH

MfG

[atedeutzMA116]

Walchi kannst hier auf diese seite nochmals vergleichen die motoren

http://www.standmotor.de/deutz.htm

[walchi]

So mit gebrochener hand müssen di schweren sachen warten dafür ging bei der esp einiges weiter
Dichtungen vom filterdeckel und regulierdeckel gemacht sowi alles gebürstet und das druck und saugventil eingeschliffen mit polierrot
Was mich wundert ist dass die ventile in der hülse zwar dicht ist aber die hülse die man in den esp block einsetzt nach unten auf di druckseite keine haben ..sollte ich da eine hauchdünne dichtscheibe unterlegen?? Zumindest beim saugventil?

[VerdampferSammler]

Die Ventile in der ESP haben Planflächen die abdichten sollen.

[walchi]

alles klar danke für die antwort
hab die esp heute fertig zusammen gesetzt und werde sie dann abdrücken und ggf nachschleifen da der pumpenblock ja doch relativ rau ist
als nächstes kommt der regler und hilfs bzw hauptdüse die ja nicht original ist...der block wurde ja neben der düse mit kaltmetall geflickt vlt ist di originaldüse ja deshalb getauscht worden freue mich dann schon auf eure tipps

[walchi]

so heute die Ölpumpe und gehäuse überholt
war so alles in ordnung bis auf das dass die überlaufbohrung vom druckventil völlig verstopft war. musste die verbindungsbohrung vom ölfiltergehäuse (druckseite) zum winkelgetriebe des ölpumpenantriebs aufbohren so viel dreck war da drin...hoffentlich schaun di ölbohrungen der lagerböcke der kw besser aus
jdf was interessant ist ist die art des überlaufs: das am druckventil auslaufende öl füllt das gehäuse des winkelgetriebes bis zur hälfte auf und rinnt dann durch eine weitere bohrung zurück in den motorblock zum schraubradgetriebe. Recht aufwendig aber effektiv ...vorausgesetzt die Bohrung ist frei^^
morgen drück ich die esp ab und schau ob diese dicht ist
dann kommt endlich der regler dran
da ich den kolben auch ausbauen werde wollte ich noch fragen ob jmd weiß wie dass bei dem modell geht
an alle frohe weihnachten und einen guten rutsch

[walchi]

So langsam nimmt auch die ölpumpe wieder gestalt an und ohne gleich gesteinigt zu werden...er wird nicht nicht im klassischen deutz rot erstrahlen sondern in hammerschlaglack blau und silber
Hier die frischgestrichenen teile